亞洲越野巔峰博弈，車輛可靠性終極大考
本屆賽事首設新能源組別，為國產新能源越野品牌搭建了一個與世界對話的平臺，成為檢驗越野綜合實力的“試驗場”。賽事歷時13天，總里程約4500公里，設阿克蘇、洛浦、葉城、麥蓋提四大營地，12個“魔鬼賽段”，涵蓋沙漠、雅丹、戈壁、鹽堿地等極限地形地貌。
其中，在沙海老兵賽段上，高速沙石路如“路面切割機”，持續考驗輪胎抗切割性與底盤抗沖擊強度 。軟沙沙丘則要求四驅毫秒級扭矩響應與自適應懸掛保障脫困。在柯坪賽段的戈壁與河床地形中，車輛需以高強度底盤架構搭配阻尼可調懸掛系統構建雙重防御體系，精準分散路面沖擊應力并降低顛簸頻率。N39“死亡”賽段深入沙漠腹地，高溫與風沙肆虐，對新能源電池溫控及電控系統防護提出挑戰，沙塵環境則嚴格檢驗車輛密封與防護性能，長距離的行駛更考驗續航管理與補能適配能力。
可以說，這里的每一程賽道，都是越野車輛可靠性的極限驗證。
無實力不環塔，心所向自縱橫
非硬派，勿環塔。素有“東方達喀爾”之稱的環塔拉力賽，以極致嚴苛的賽況成為車企技術實力的“試金石”，能通過準入標準并完賽的車企堪稱百里挑一。
捷途縱橫 G700 未發先戰，勇闖環塔賽道，其底氣源自雙重硬核支撐：一方面，依托奇瑞與捷途的頂尖技術矩陣，為車輛性能筑牢全地形越野實力根基；另一方面，捷途品牌七年磨一劍，2024 年銷量突破 55 萬輛，2025 年一季度持續領跑市場，更以旅行者、山海T2等“方盒子”車型包攬細分市場銷量榜首，強勁市場勢能為其注入澎湃動能。生而高端豪華的捷途縱橫，正以環塔賽道為“考場，用實戰驗證可靠品質，書寫新能源越野的新章。
環塔烽煙起，捷途縱橫車隊天團集結
開幕式現場，捷途縱橫車隊以"冠軍車手+量產硬派+超級后勤" 的黃金組合強勢吸睛。作為捷途縱橫首款新能源越野量產車型，其全地形豪華電混越野 SUV——縱橫 G700尚未出發，已憑硬派設計賺足眼球。
車手陣容方面，可謂星光熠熠。由 環塔三冠王”烏日圖那生領銜，搭檔李鵬程、那音太、孟斌，組成實力強勁的“縱橫天團”。烏日圖那生在接受采訪時表示：“縱橫 G700自上海車展亮相后，就引起了我的濃厚興趣。為備戰環塔，我們與縱橫G700進行了數百公里全地形磨合。其底盤系統在高速過彎時的前后協調性與車身跟隨性令人驚艷，車身動態響應精準如臂使指，這種“人車合一”的操控感，讓我有信心沖擊賽事巔峰
除了明星車手，捷途縱橫車隊的102人專業保障團隊也是其“致勝法寶”。25人維修組專精于混動系統與底盤維護，確保縱橫 G700時刻處于最佳競技狀態；15人團隊全程記錄，為賽事策略制定提供有力支持；此外，后勤統籌和救援保障團隊建立高效協同、及時響應機制，構建起全方位的安全防護網，為捷途縱橫車隊的每一賽程保駕護航。
全地形穿越之王！縱橫G700環塔雄心
登場即主場，縱橫天地先！談及參賽愿景，捷途縱橫車隊負責人表示：“我們不僅要向賽事冠軍發起沖擊，更要將環塔拉力賽作為中國新能源越野技術的全球首秀舞臺，向世界展現中國汽車工業在新能源越野領域的創新實力與技術高度。” 以嚴苛越野賽事驗證可靠性，縱橫G700依托“機械硬實力+電混黑科技”的黃金組合，化身全地形穿越之王，從容應對環塔全地形越野極限場景。更憑借突破性的技術創新，重新定義了新能源時代硬派越野的性能標準。
在越野性能層面，捷途縱橫 G700以縱橫云臺越野底盤+三把差速鎖的組合為核心，疊加行業首創內高壓一體式大梁與非承載式車身，打造出同級最強剛性架構，即便面對環塔賽道連續顛簸沖擊，亦能無阻無畏，盡情馳騁；同時車輛擁有140mm的懸架調節行程和320mm的最大離地間隙，在戈壁碎石陣、松軟沙梁等極限路況下，全面保車輛的穩定性與脫困能力，真正實現“碾過碎石如履平地，跨越溝壑穩如磐石”的越野硬核實力。
新能源技術領域，打造了“強動力+高可靠”的技術矩陣。其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統，以熱效率達45.5%的 2.0TD 混動專用發動機為核心。搭配2DHT混動專用變速箱，輔以800V 4C雙層神行電池，1300MPA熱成型鋼防護，防刮防撞。即使在高溫、沙塵等極端氣候條件下，也能瞬時響應輸出澎湃動力，帶“電”狂飆。
隨著阿克蘇月亮泊賽段23公里短道排位賽鳴槍，縱橫G700呼嘯駛入沙漠腹地，在沙丘的曲線與礫石的棱角間劃出軌跡，向環塔拉力賽宣告“全地形穿越之王”的到來。5月21日，首賽段160公里的"溫宿大峽谷賽段" 即將開戰——這片布滿砂石且部分地段狹窄，落差較大的 "第一考場"，縱橫G700能否以硬核實力突破地形桎梏，一騎絕塵？
從短道排位到環塔正賽，賽程的遞進亦是技術驗證的升級。而在 12 天后的 6 月 1 日收官之夜，我們共同期待著：縱橫 G700 以量產之姿挑戰極限，以硬核實力征服環塔，讓世界見證全地形穿越之王的加冕時刻，看見中國新能源越野技術的自信。
