近來(lái)，新冠肺炎疫情對(duì)汽車行業(yè)的沖擊逐漸顯現(xiàn)，國(guó)際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪再次大幅下調(diào)對(duì)2020年全球汽車市場(chǎng)銷量的預(yù)期。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，按照穆迪新的預(yù)測(cè)，2020年全球汽車銷量將下降14%，比此前下降2.5%的預(yù)測(cè)提升了11.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2020年整體銷量將下降10%，比此前下降2.9%的預(yù)測(cè)提升了7.1個(gè)百分點(diǎn)。
3月31日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉將極大地促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性利好。
疫情或致全球汽車銷量
銳減千萬(wàn)輛
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車銷量(含乘用車和商用車等)為9032萬(wàn)輛。按照穆迪方面的說(shuō)法，整體來(lái)看，今年全球汽車銷量或?qū)⑾陆?4%、銳減1200萬(wàn)輛，跌破8000萬(wàn)輛關(guān)口。這一數(shù)字甚至超過(guò)了全球最大汽車生產(chǎn)制造商大眾集團(tuán)全年的銷售業(yè)績(jī)。
同時(shí)，作為全球最大的汽車單一市場(chǎng)，資料顯示，2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)(含乘用車和商用車等)的銷量規(guī)模達(dá)到2576.9萬(wàn)輛。按照穆迪的最新預(yù)測(cè)，10%的降幅意味著我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年銷量將減少258萬(wàn)輛左右。
記者查閱國(guó)內(nèi)自主品牌車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年，長(zhǎng)城汽車全年銷量為106萬(wàn)輛，吉利汽車全年銷量為136萬(wàn)輛，兩家車企全年累計(jì)銷量約為242萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，按照穆迪方面的預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)的總體銷量表現(xiàn)相當(dāng)于減去長(zhǎng)城汽車和吉利汽車兩家頭部自主品牌車企的銷量之和。
事實(shí)上，除了穆迪之外，知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit也認(rèn)為2020年的全球汽車市場(chǎng)不容樂(lè)觀。按照IHS Markit的預(yù)測(cè)，2020年全球汽車發(fā)貨量同比降幅將達(dá)到12%以上，而中國(guó)汽車市場(chǎng)的同比降幅將達(dá)到10%。
以此來(lái)看，兩家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)都在表明一個(gè)觀點(diǎn)，2020年或成為全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)最為艱難的一年。這一說(shuō)法也在吉利汽車處得到印證。
3月30日，吉利汽車發(fā)布2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，新冠肺炎疫情已嚴(yán)重影響公司供應(yīng)鏈及產(chǎn)量水平，對(duì)2020年?duì)I業(yè)額及盈利能力構(gòu)成額外壓力。其表示，2020年可能是歷史上最艱難的一年。
補(bǔ)貼延長(zhǎng)
力促國(guó)內(nèi)車市平穩(wěn)運(yùn)行
在此背景下，3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。業(yè)界普遍認(rèn)為，這將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。汽車購(gòu)置稅占車輛費(fèi)用的10%，這一部分稅收優(yōu)惠將進(jìn)一步提升新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也為尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取更大的成長(zhǎng)空間。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“今年1月份-2月份新能源汽車生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，同比下降63%，其中新能源車乘用車?yán)塾?jì)下降58%，我國(guó)新能源車市場(chǎng)嚴(yán)重低迷。而歐洲新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，1月份同比增長(zhǎng)122%。因此國(guó)內(nèi)需要增加補(bǔ)貼支持。”
“除了補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)，建議鼓勵(lì)政策從制造端延伸到對(duì)購(gòu)買者的補(bǔ)貼，在使用環(huán)節(jié)有更多的政策支持，比如新能源汽車高速公路通行優(yōu)惠、在一線城市給新能源汽車更多的路權(quán)等，多重的支持會(huì)對(duì)新能源汽車有更好的促進(jìn)作用。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示。
對(duì)此，崔東樹(shù)也強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)貼的持續(xù)會(huì)拉動(dòng)新能源車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)也必須跟上國(guó)際步伐。“尤其是歐洲，新能源汽車已經(jīng)在高速發(fā)展，轉(zhuǎn)型很快。國(guó)內(nèi)的車企應(yīng)該堅(jiān)定新能源轉(zhuǎn)型的路線，努力推動(dòng)傳統(tǒng)車向新能源轉(zhuǎn)型。”
