數據顯示，今年一季度，快的打車坐穩打車軟件龍頭位置，累計用戶市場份額高達57.6%，排名第二的嘀嘀打車市場份額為39.8%。位居第三的大黃蜂市場份額僅1.9%，而且大黃蜂已于去年11月被快的打車所收購。其他打車軟件整體則不足1%。由此來看，國內打車軟件市場的兩極格局基本穩定。

　　此外，快的打車和嘀嘀打車的用戶重疊度較高，雙方的用戶覆蓋率均超過50%。其中，快的打車用戶覆蓋率為72.8%，嘀嘀打車用戶覆蓋率為63.1%。這主要得益于雙方在今年前3個月掀起的現金補貼大戰，自1月10日至3月底，雙方進行了多輪補貼金額比拼，從10元起不斷加碼，再加上支付寶錢包和微信支付的普及助力，吸引了大量乘客和出租車司機下載并安裝打車軟件。用戶從補貼大戰中獲益，從而用戶關注度也隨之上升，市場規模不斷擴大。

　　但從另一個方面卻看出，在經歷了兩輪數億元的燒錢大戰后，快的和嘀嘀都沒有找到更具有黏性、更有特殊性的商業模式，從而導致用戶忠誠度較差，依然惟補貼論，也因此引發了業內對于補貼取消后，是否還有用戶繼續使用或用戶數量增加的擔憂，這也印證了為何此前雙方都有計劃推廣新一輪補貼措施的原因：畢竟大手筆投入已經甩出，任何一方先退出，既有市場都會被迅速占領。

　　從覆蓋地區來看，截至今年一季度，嘀嘀打車覆蓋了178座城市，日訂單數達到521萬次。而快的打車在全國已覆蓋了261座城市，日訂單數達623萬次。

　　業內分析人士認為，打車軟件由主流城市向全國范圍擴散將是今后打車軟件的一個重要發展趨勢，同時也將成為打車軟件最主要的新增市場。不過，對于一些三四線城市甚至以下級市場來說，消費者打車需求有限，若無高額補貼恐怕也比較難撬開市場。

　　短期看來，快的打車和嘀嘀打車無論從背后“金主”以及自身實力來看，都很難將彼此遠遠甩開，在現金補貼降溫之后，未來雙方將進入用戶服務、關聯應用等方面的比拼階段。

（編輯：馬麗麗）