上個世紀六十年代，第一輛上海牌轎車誕生在上海嘉定。今天，在推動電動汽車的發展上，嘉定走在了中國乃至世界的前列。作為中國首個電動汽車國際示范區，嘉定區已實現了1萬輛電動汽車的推廣應用。嘉定所在的上海市，電動汽車已經突破了十萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的城市。
6日在京召開的2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇上，上海市嘉定區委副書記章曦向與會嘉賓們分享了嘉定建設運營電動汽車國際示范區的實踐。“過去的三十年，汽車改變了嘉定，未來的三十年，嘉定要為改變汽車做出努力，促進汽車與人、汽車與生態的完美融合。”章曦說道。此次論壇也是第八屆清潔能源部長級會議邊會之一。
嘉定的實踐是中國新能源汽車發展的一個縮影。全國政協副主席、科技部部長萬鋼在致辭時表示，剛剛過去的2016年是中國新能源汽車發展的關鍵之年，2016年中國新能源汽車產銷量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，這兩者在全球的占比都達到了50%。
對此，清華大學教授歐陽明高認為，從目前來看，中國新能源汽車的發展出現了不可逆轉的拐點，“個人認為產品導入期基本結束，現在已經進入一個成長期”。
不止是中國，全球新能源汽車的保有量也在不斷地刷新紀錄。2016年全球新能源汽車年保有量達200萬臺，在國際能源署署長法提赫·比羅爾看來，這是一個偉大的成就。他同時指出，“將這一數字放到一個大的背景之下，會看到兩百萬臺新能源汽車對全球車隊而言，占比只有千分之二，我們仍然任重而道遠”。
令國際能源署可持續發展、技術與展望部主任卡梅爾·本·納瑟爾（Kamel Ben Naceur）感到擔憂的是，全球電動汽車銷量出現增速放緩的跡象。他指出，2015年，全球電動汽車銷量同比增速約為70%，而2016年的這一數值為40%左右。“不同國家的趨勢各有不同，但放緩的跡象應予以關注。”
法提赫·比羅爾認為，電動汽車的重要性不言而喻，在應對大氣污染、氣候變化、能源革命等帶來的全球性挑戰方面，發展電動汽車無疑會起到重要作用。但與此同時，電動汽車在推廣中也面臨一些需要克服的障礙，比如基礎設施、成本挑戰，甚至包括觀念和文化上的轉變。
對此，萬鋼也表達了相同的觀點。他指出，首先要破除在建設電動汽車所需要的基礎設施方面的障礙，比如充電樁的安裝。很多客戶在考慮購買電動汽車時，第一個想到的問題就是續駛里程是多少，實際上，這只是一個擔憂，他的潛意識就是想知道要找一個充電樁難不難。“我們要更多地破除這種障礙，解決充電樁、加氫站等基礎設施建設的問題。”
萬鋼還指出，電動汽車安全運行是另一個需要關注的問題。無論是電動汽車本身的電安全，還是駕駛安全，包括今后長久應用磨損的安全，都必須充分考慮到。
