10月份，汽車產量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點。有分析認為，增速回落主要是因為去年同期基數較高，汽車消費整體上依然維持高增長。尼爾森則稱，未來5年五大新型汽車消費群體非常值得關注。在資本市場上，有機構就指出，雖然汽車面臨政策利好較多，但依然是業績為王。

　　“今年中國市場前10個月賣了1800萬輛車，如果每一輛車有5萬~10萬元的服務費用，這就是上萬億的大取款機。”日前，尼爾森中國區汽車事業部總監趙新智透露。

　　未來5年車市年增速約7%

　　趙新智認為，結合了易車指數在內的8個變量做的未來5年的大數據銷量預測，中國整體市場的增速平均約7%，“今年我們的市場增量增長有13%，假設政策延續，那么明年增速預計能夠回到10%，而到2020年增幅預計降到5%。”其中，10萬~15萬元的中級車成為市場需求的主力；SUV持續熱銷并拉動中國品牌的高端化突破。

　　趙新智表示，90后、城市新移民、中產新女性、準二胎家庭以及多金老年族可能是未來五年不可忽視的汽車消費群體，“到2020年，這五類人可能有7億，占人口的一半，他們會貢獻2020年銷售額的6成。”

　　產量增速降銷售仍很猛

　　A股汽車股去年下半年以來相對強勢，特別是去年下半年的新能源汽車板塊，翻倍的不在少數。

　　國家統計局數據顯示，汽車生產增速明顯回落，今年10月汽車產量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點。其中轎車、SUV產量分別增長9.6%、37.0%，增速分別較上月回落20.3、14.5個百分點。有分析認為，主要是由于去年10月1日實施鼓勵政策刺激了汽車產銷，抬高了去年同期基數。

　　不過，銷售依然高燒不退。中國汽車協會數據顯示，今年10月乘用車銷售234.4萬輛，環比增3.3%，同比增20.3%，1~10月累計銷售1909.6萬輛，同比增15.4%。

　　民生證券分析師朱金巖預估全年的乘用車增速在15%左右。

　　汽車銷售增長為上市公司業績提供支撐。2016年前三季度乘用車行業營收增速達26.96%；商用貨車行業同比增18.17%；零部件行業同比增34.49%。

　　因此，多數分析師認為，A股汽車投資依然以業績為王。其中2017年上汽集團產品密集投放或推動盈利加速。同時，華域汽車、雙林股份、比亞迪、拓普集團、寧波高發等也可以關注。