總體來看，以奧迪為首的德系三強地位不可撼動，同處第二陣營的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克增速明顯，但同時競爭也最為激烈，第三陣營幾大豪華品牌躍躍欲試，隨時發起反擊。
十大豪華品牌銷量強勢增長
在前三季度的銷量排行中，十大豪華品牌全部實現穩步增長。其中德系三強表現依然搶眼，奧迪以41.6萬輛的成績領跑第一陣營，寶馬以33.6萬輛屈居第二，隨著奔馳新C級上市，奔馳未來有望趕超前者。
在以捷豹路虎為首的第二陣營中，其以9.23萬的銷量遙遙領先排名靠后的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克，后三者銷量分別為5.9萬輛、5.5（估值）萬輛和5.2萬輛，競爭呈現白熱化。值得一提的是，同其他品牌相比凱迪拉克通過國產化等措施在中國市場取得了令人矚目的成績。
鑒于保時捷車型定位的特殊，今年前三季度其共售出3.3萬輛新車，排在第三陣營的首位，而英菲尼迪今年通過一系列營銷手段取得了約2萬輛（估值）的成績。法系豪華品牌DS由于引入國內時間較短影響了銷量上的數據，但是也取得了1.7萬輛新車的不錯成績。
銷量排行第二陣營 領跑增速排行榜
在增長率方面，十大豪華品牌前三季度雖然都延續了去年的增長勢頭，但是增速有所放緩。其中增速最快的凱迪拉克達到62.6%，9月份銷量更是達到6807輛。位居第二、三位的分別是捷豹路虎和沃爾沃，增長率也達到了38.7%和35.8%。增長率最快的豪車品牌全部來自銷量排行第二陣營，這給銷量排行第一陣營的德系三強帶來了不小壓力。
德系三強占據銷量前三，奧迪不可撼動
在銷量排行中德系三強牢牢占據銷量排行前三的位置，其中奧迪依然是中國豪車銷量第一的品牌。2014年前三季度，奧迪在華銷量達到415,704臺，相比2013年前三季度的358,213臺增長了16%。在奧迪銷售的新車當中，SUV車型依然是銷量最佳車型，其中Q3與Q5分布銷售了59,220臺和78,725臺新車。
消費者開始接受德系之外的豪華品牌
凱迪拉克作為通用近兩年在華重點發展的豪華品牌，今年前9個月在華累計銷量52,425輛。同比去年猛增62.6%。其中凱迪拉克旗下最暢銷的車型XTS和SRX銷量分別達到2,971輛和2,556輛。通用汽車中國副總裁盛文江(John Stadwick)對于這樣的銷量成績充分肯定，并預測凱迪拉克今年銷量將達7萬輛，從目前的增長勢頭來看要完成這一銷售數字已無太大懸念。毫無疑問，凱迪拉克成為了今年豪車市場的一匹黑馬。
法系豪華品牌DS今年強勢出擊，為實現5萬輛的年銷量，從產品引進、渠道建設、品牌營銷等方面做準備，火力全開。其9月銷量更是創下3，001輛新高。今年前三季，DS累計銷量達到17,023輛，為去年全年4,052輛的銷量的4倍還多。
由于日系品牌英菲尼迪和雷克薩斯沒有公布9月銷量，網通社整理相關資料后發現，雷克薩斯1-8月累計銷量為4.57萬輛，前三季度累計銷量有望突破5.5萬輛。而英菲尼迪自今年3月開始，各主要車型銷量均出現了大幅度的增長，展現出其產品線的綜合競爭實力，其中英菲尼迪在推出旗艦車型Q50后，上市1個多月就獲得了1,200個訂單，今年1-8月英菲尼迪累計銷量為18,279輛，前三季度有望突破2萬輛。
