征服“死亡賽道” 中國(guó)越野邁入“縱橫”時(shí)代

環(huán)塔拉力賽以嚴(yán)苛的賽道條件聞名，被譽(yù)為中國(guó)越野界的“終極試煉場(chǎng)”和亞洲最具挑戰(zhàn)性的越野賽事。本屆賽事全程4500公里，包含10個(gè)特殊賽段，涵蓋雪山、雅丹地貌、戈壁、鹽堿地等復(fù)雜地形。其中，阿克蘇-柯坪賽段以多變的非鋪裝路面著稱；克里雅河賽段（沙海老兵賽段）需穿越沙漠與胡楊林，對(duì)車輛通過(guò)性和穩(wěn)定性提出了極致要求。

賽事真正的終極挑戰(zhàn)，則是被稱為“魔鬼沙漠”的N39賽段，它以復(fù)合型沙山和高溫環(huán)境成為名副其實(shí)的“死亡賽道”。這里不僅考驗(yàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)和散熱效能的極限，更將全面檢驗(yàn)車輛在極限環(huán)境下的脫困性能。縱橫G700將在此直面極端環(huán)境，驗(yàn)證其無(wú)懼全地形挑戰(zhàn)的硬核實(shí)力，以領(lǐng)銜全球的新能源越野技術(shù)，推動(dòng)全球越野進(jìn)入“全場(chǎng)景電混新時(shí)代”，向世界展示中國(guó)豪華越野品牌的實(shí)力與野心。

全身“黑科技” 縱橫G700定義“豪華越野”硬實(shí)力

縱橫G700敢于挑戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽這一極限越野賽事，其底氣源自捷途縱橫的深度技術(shù)賦能。鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，集成全球最高熱效率45.5%的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2DHT混動(dòng)專用變速箱以及越野專用800V 4C雙層神行電池，確保了車輛在持續(xù)高強(qiáng)度工況下的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性。配備的智能全地形模式、2檔低速四驅(qū)系統(tǒng)以及越野三把鎖，結(jié)合900mm涉水深度的通過(guò)性與IP68級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠從容應(yīng)對(duì)沙漠、巖石、河灘等各類極端地形挑戰(zhàn)，充分展現(xiàn)縱橫G700的“豪華越野硬實(shí)力”。

此外，縱橫G700還搭載全球首創(chuàng)獵鷹智能方案700S越野智駕技術(shù)，支持非鋪裝路面智能導(dǎo)航，具備120km/h時(shí)速下AEB極速剎停功能，為賽事安全提供了全方位保障。這些全球頂尖技術(shù)不僅會(huì)在量產(chǎn)車型上完整保留，更將通過(guò)極限賽事驗(yàn)證，交付給用戶真正經(jīng)得起極限挑戰(zhàn)的智能豪華越野座駕。

作為豪華電混越野品牌，捷途縱橫做到了以“技術(shù)冗余”應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的變化浪潮。此次參與環(huán)塔拉力賽，縱橫G700將以賽事極限環(huán)境打磨產(chǎn)品可靠性，進(jìn)而反哺量產(chǎn)車型研發(fā)。從“德國(guó)有大G，英國(guó)有路虎”到“中國(guó)有縱橫”，捷途縱橫正以技術(shù)為矛，推動(dòng)全球豪華越野市場(chǎng)進(jìn)入電混新紀(jì)元。未來(lái)，縱橫G700將以賽事驗(yàn)證的硬核實(shí)力，為用戶解鎖更自由、更安全的越野體驗(yàn)之旅。