近期的重慶成為車圈關注的焦點。多位企業大佬就內卷話題在剛剛結束的2024中國汽車重慶論壇上“吵得”不可開交，內卷對行業健康發展是利還是弊？各位大佬顯然有著不同的看法。
長安汽車董事長、黨委書記朱華榮認為，“卷”是“良幣驅逐劣幣”正常過程，是讓行業快速回歸良性競爭的最好方式。“卷”本身就意味著追求卓越，會“卷”出中國品牌的新高度，會“卷”出用戶利益最大化，為用戶真正創造價值。他相信，未來十年，必將會有更多的中國品牌“卷”成世界級品牌。
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪則表示“這樣卷下去不是辦法”，他說：“沒錢賺、沒有效益，企業不可以生存，每個企業能虧幾百億，怎么做？這樣下去，對社會、對國家會有好處嗎？我們應該要有大局觀和格局觀，要有長期主義戰略，而不是僅著眼于眼前的‘卷’。我們要站在國家大局，要有長期主義和長期長遠發展的思考。”
吉利控股集團董事長李書福也表示，任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。對于汽車工業而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現可持續高質量發展。中國已經取得的電動汽車成果才能得到鞏固，才能受人尊重。
而比亞迪總裁兼董事長王傳福則表示，其實“卷”的本質是競爭，而市場經濟的核心，就是競爭。他認為“只有競爭才能產生繁榮”。王傳福以手機家電行業為例，他說：“原來手機行業有幾百個品牌，當時深圳很多夫妻店就可以做一個品牌。但通過過去十幾年的優勝劣汰，中國的手機品牌就剩幾家了，而且都是世界級的。家電企業也是通過不斷優勝劣汰，現在形成幾家為數不多的全球性企業。”
因此王傳福認為，“卷”自然規律，不必焦慮，只有積極擁抱，積極參與，才能真正在競爭中走出來。”
通過幾天的網上輿論發酵，顯然大家比較認可王傳福的觀點。一是比亞迪的確通過“卷”，暫時從競爭中走出，讓廣大消費者享受到了真金白銀的實惠；二是比亞迪“卷”的策略，并不是所謂的偷工減料，相反更是通過“卷”技術，實現降價增配，讓消費者以更低的價格，享受到了更好的體驗。
尤其是比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛對“卷”的闡述，更加讓網友和消費者感到共鳴。李云飛表示，兩三年前新能源汽車紛紛漲價，比亞迪也跟著漲。那是因為行業都面臨共同的難題，就是電池原材料價格的瘋漲，漲價是迫不得已。但是現在呢，電池原材料這兩年價格暴跌，為什么不降價呢？為什么沒有在產品的定價里體現出來呢？“捫心自問一下，（如果不降價），是對消費者的不道德。”李云飛表示。
可以看到，2023年以后，隨著新能源汽車銷量的不斷上漲，各家企業的規模也水漲船高，再疊加電池主要原材料鋰價的不斷創新低。體現到新車定價上，就是價格要比兩三年前明顯低一個檔次。這也是比亞迪2023年打出“油電同價”以及2024年打出“電比油低”的重要原因。
因此不能將以價格戰為主的“內卷”說成是簡單粗暴式的價格戰，更不能將價格戰和偷工減料聯系在一起。新能源汽車產業被國家視為新質生產力，那么它更多體現的我國新能源汽車產品的高品質、高質量和高技術的特點。價格不斷變實惠，不是說在哪一個環節偷工減料，而是供應鏈成本、規模，以及技術迭代等因素綜合作用的結果。
相反，即便價格變低了，現階段的新能源汽車產品配置反而更高了。就以比亞迪前不久推出的秦L DM-i和海豹06 DM-i為例。
這兩款車型的售價都是9.98萬元起，是比亞迪進一步壓縮合資燃油車尤其是合資A+級和B級車份額的拳頭產品。它們打動消費者的不單單是極具競爭力的價格，更主要的是價格打下來的同時，配置進一步提升，尤其是在消費者買車時不注重、但用車時會格外注重的環節上。
目前市面上很多車型在啟動電池上依舊采用傳統鉛酸電池，但這種電池的痛點是需要兩三年更換一次，增加用戶用車成本不說，還不時要面臨著電瓶虧電后，需要呼叫救援的麻煩。可以說，三年要更換電瓶，已經是多數消費者吐槽的痛點。
因此，為了解決該用戶痛點，比亞迪研發了一個12V磷酸鐵鋰電池，并首次搭載到秦L DM-i和海豹06 DM-i上，使得這兩款車成為行業首個使用12V磷酸鐵鋰電池的插電混動車型。
12V磷酸鐵鋰電池，雖然成本會高出大幾百塊，但很好地解決了傳統鉛酸電池壽命短和充放電效率低以及不環保等問題。比亞迪的邏輯是，既然用戶體驗有痛點，而比亞迪現階段又恰好可以通過技術手段解決，那為什么不給用戶解決呢，即使成本會增加。
可以看到，現階段的汽車價格戰，顯然不是以偷工減料為主要手段的簡單粗暴的價格戰，而是基于用戶體驗出發的技術迭代帶來的成本下降的結果。背后是技術戰、價值戰以及規模戰。這顯然是市場良性競爭的體現，卷的方式多種多樣，而企業應該積極擁抱和參與，別人卷價格你可以卷技術，別人卷技術你可以卷服務，消費者也不會只用價格一個維度去挑選商品。良性健康的競爭才能讓市場經濟更好地發展，也真正能夠利好消費者。
當然，除了內卷，中國車企更應該向外卷，我們也期待中國車企在全球市場競爭中脫穎而出，撐起中國品牌，打造世界級的品牌。
