710超充MAX版，預售價33.99萬，
710超充版，預售價25.99萬，
560七翼版，預售價24.59萬，
600充換版，預售價23.99萬，
560科技版，預售價21.99萬。
全系車型均配備了第二代彈匣電池系統安全技術。值得一提的是，很多人關注的風舞旋翼，24.59萬的560七翼版就標配了，這個價格就能擁有酷炫的七翼，讓人怦然心動，相信它將成為Hyper GT席卷同級市場的“王牌殺招”。另一款值得關注的版本是600充換版，它支持電池快換功能，這也意味著昊鉑正式進軍換電領域，真正做到了超充快換兩條腿走路。Hyper GT作為首個可換電的車型，將作為昊鉑能源計劃打頭陣的先鋒軍，助力昊鉑加速布局全領域能源生態，Hyper GT將會是昊鉑能源計劃中首個也是至關重要的一環，這也足以看出在昊鉑的產品布局計劃中，Hyper GT重中之重的戰略地位。
作為埃安雙品牌矩陣中，錨定豪華市場的品牌，Hyper GT將以獨立運營的姿態，為用戶提供前所未有的高端智能純電產品。它使用專屬的品牌標識——AI神箭，建設獨立的營銷服務體系，年內將建成350家昊鉑專屬渠道。昊鉑旗下產品都將率先應用最先進的前沿科技。基于“先進，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊鉑品牌為用戶提供高價值的極致科技、極致性能和極致服務。
Hyper GT是昊鉑集全球領先科技和體系力厚積薄發的成果，多個王牌技術加持下，一出生就自帶王者光環，將顛覆高端純電市場的既有格局，開啟昊鉑與特斯拉 “雙王”競爭的時代。
七翼GT，凌厲振翅
猶如從科幻電影穿越而來的Hyper GT，以獨有的“風生水起”設計語言，造就了宛如颶風中流動的液態金屬水滴的外觀。更為難得的是，Hyper GT還在保證設計美感的同時，以0.197 Cd的量產車風阻系數冠絕全球，這一數值甚至比一根繡花針還低。Hyper GT可以說為行業提供了美學與科學完美融合的設計方案，這是中國制造和設計的平衡，也是藝術和科學在新時代GT產品上的重新統一。
作為30萬級別唯一帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，Hyper GT不僅做到了酷炫，還很瀟灑。Hyper GT的風舞旋翼擁有高達43°的超大開門角度，但寬度卻跟一般轎車一樣，即使小車位也能輕松實現上下車。另外，Hyper GT的電動旋翼車門還能點動開啟，想開多大就開多大。如果遇到障礙物，也會被車門上面的感應器識別，及時停下。哪怕更狹窄的情況下，Hyper GT也能配合自動泊車功能，聽你召喚，展翅迎接。
而三段式的風隱尾翼采用弧面隱藏式設計，不僅在高速行駛時凌厲出沒，產生下壓力穩定車身，也能夠做到上車就開啟，隨時隨地賺足回頭率。
看得出來，Hyper GT并不是一輛低調的車，這也與他們年少有為人群的目標用戶畫像相吻合：自信張揚，不斂鋒芒。年少有為的社會精英往往是這個時代的引領者和破局者，他們對完美有著近乎執著的追求，能夠達到他們高門檻審美標準的純電轎跑，可能也只有同樣追求極致未來科幻設計的Hyper GT了。
米蘭設計，新奢影院
Hyper GT的藝術性遠不止于此。Hyper GT的內飾設計凝聚了廣州、洛杉磯、米蘭、上海三國四地國際設計大師們的智慧，以“簡約即奢”的理念，創造出“米蘭新奢”座艙，對材質用料精益求精的追求，也為身處其中的人帶來極致享受。全粒面墨爾本小牛皮座椅，帶來優雅致趣的頂級享受；而80年樹齡亞馬遜原木，仿佛能感受森林的呼吸與鳥鳴，極盡珍稀的奢華細節令人嘆為觀止。
另外，Hyper GT還能搖身一變成為任天堂Switch游戲機專屬空間。14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前業內最高規格的驍龍8155，運行主流軟件和游戲毫無壓力。全新的ADiGO 5.0人機交互系統，以4.5分的全球最高語音情感值，讓車主與它之間的交流如同老友敘舊般細膩貼心，面對接二連三的發問，它也能對答如流。
如果說坐在車內是在米蘭百年藝術之旅中漫游，那么閉上眼睛后，你的靈魂就會瞬間來到維也納金色大廳。全車配備23個比利時著名品牌Premium高品質HiFi揚聲器，超千瓦的高功率放大器，帶來震撼聽覺享受。經由國際著名調音師Peter De Pauw和知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲參與音響調校，播放交響樂的時候，無論是管弦樂的高音和打擊樂的低音，全部真實還原，仿佛把整個音樂廳都搬到了車內。
打造專業級的家庭影院，是很多音樂發燒友的夢想，但是鄰居嫌吵，家人嫌煩，在家中購買的上百萬的專業設備最終閑置，戴著耳機聽音質有限，而且久了也不舒服，出門更是沒有條件攜帶全套音響設備。但有了Hyper GT，就相當于有了獨一無二的私享音樂空間，只要你進入Hyper GT，你就能感受一場深度的靈魂按摩，你可能會為了聽完一整首歌，而舍不得下車。如果你愿意為一套音響買一臺車，那么Hyper GT你一定不能錯過。
激光領航，懂你所想
隨著駕駛輔助功能日益普及，消費者對于駕駛輔助的易用性和可靠性也越來越關注。然而，很多消費者對駕駛輔助功能的態度都是“敢裝不敢用”。因為當前主流駕駛輔助功能對路面標線和障礙物的識別率還有待提升，開啟輔助駕駛后，在復雜路段反而需要駕駛者更花精力去關注路面狀況。
然而這種情況在Hyper GT上卻不會發生。得益于星靈電子電氣架構凝結的最強“中央大腦”，Hyper GT可以快速判定和處理非常輔助的指令。3顆第二代可變焦激光雷達，構成黃金三角矩陣，擁有高達300°fov的極廣視角，識別距離超過250米。
正所謂“藝高車膽大”，得益于黃金雷達矩陣的超廣視角，Hyper GT能夠同時抓取多個這輛，并且通過精準的距離判斷，變道并線比人類駕駛員更果敢，更干脆。
在匝道中，Hyper GT的領航輔助系統也有別于主流駕駛輔助功能，后者只敢以30-40km/h的速度慢悠悠地開，讓人恨不得自己接管車輛。而Hyper GT也同樣讓人忍不住接管，在前方沒車的情況下，它常常以60-70km/h的速度快速安全地通過匝道。埃安副總經理肖勇更是調侃Hyper GT在匝道上，Hyper GT比他開得還要好。
實力為先，后驅之王
盡管純電車提速快已經是眾人皆知的常識了，但Hyper GT還是在此基礎上更進一步。基于AEP 3.0純電平臺打造的Hyper GT，絕對是性能的代名詞。堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在4.9秒內完成零百加速。考慮到Hyper GT那越級的后排空間表現，工程師團隊需要在有限的尺寸下讓電機功率盡可能大，這對加工工藝和新材料技術方面絕對是不小的挑戰。當然，跑得快還要剎得住，Hyper GT配備了比保時捷718尺寸還要大的剎車盤，搭配米其林EV定制運動靜音輪胎，以讓這匹性能猛獸能在100km/h的時速下，僅用33.9米級完全剎停，性能堪比超跑。
作為“后驅之王”，Hyper GT的彎道性能同樣令人驚艷。牛頓第二定律早就告訴我們，重量是運動性能永遠的天敵，這也是為什么很多人覺得電動車“夠快不夠爽”的原因之一，重量會讓車輛的動態慢人一拍。
然而Hyper GT卻是一個例外。前雙叉臂后五連桿的懸架結構，為Hyper GT奠定了優秀的機械基礎，同時在調校風格上也向保時捷Taycan看齊。此外，獨創的AICS智能底盤系統，讓Hyper GT的轉向靈敏度與精準度均有30%的提升，可以犀利地殺入彎心。日常在老城區的雙向兩車道行駛，幾乎所有車調頭時都需要騰挪兩把倒車，Hyper GT卻能一把完成調頭。帶有智能主動轉向功能的ASTC鷹爪系統，也讓打滑失控至此淪為歷史，出彎時能更有信心地全力加速。
在預售發布會現場，體驗過Hyper GT激情操控的中國奧運馬術三項賽騎士華天表示，這輛令人激情澎湃的“后驅之王”，將成為他在賽道上的最佳拍檔。以極致科技打造的Hyper GT，堪稱是純電豪華轎跑中的操控標桿。
王者登場，加速變革純電豪華格局
據悉，昊鉑還將同步啟動V2G車網輸電行動，凡預售期間購買Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費充電、終身整車質保等權益。這種近乎0成本的用車體驗，在豪華品牌中也是絕無僅有的。
隨著中國成為全球最大的新能源市場，30萬的高端市場可以說是風起云涌，群雄逐鹿。在Hyper GT亮相出場后，曾經風騷了6年的特斯拉Model 3終于迎來了對手。Hyper GT超前一代的七翼審美、領先一代的AEP 3.0純電專屬平臺、領先一級的星靈電子電氣架構，再加上高一階層的“米蘭新奢”座艙，無不代表著對特斯拉的全面趕超，難怪Hyper GT敢自信地說“比Ta貴，但你會選我”。
如今，純電雙王格局已經形成，豪華純電市場將迎來劇變，讓我們拭目以待。
