作為中國首款專注于新能源汽車的中德合資品牌，騰勢D9純電動汽車在生產方面恪守戴姆勒嚴苛的生產工藝和質量控制標準，其設于深圳的現代化、獨立的生產線確保了產品的卓越品質。
騰勢D9從今年五月開啟預售，訂單火爆，充分表明消費者對于自主品牌高端車型的認可程度。從新車亮相開始，騰勢D9就給人留下的特殊的印象，它的長寬高分別為5250mm×1960mm×1920mm，軸距達到了3110mm，整車體格已經超過別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型，而高度超過了1.9米，車內空間得到了充分保障。
該車還配備了雙側電滑門，并使用了分縫技術優化，可以提升被動安全。車尾方面貫穿式尾燈是亮點，內部則使用了對稱設計的縱向π形符號，具有不錯的視覺效果。
內飾方面，10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。15.6英寸的懸浮式中控屏幕，以及換擋區域看上去都十分熟悉。第二排四個屏幕豪華感直接拉滿，扶手屏還集成了二排所有的電動功能以及多媒體功能，可以實現七屏互動。而且座椅還支持10向電動調節、6向睡眠頭枕，還標配電動腿托和大角度靠背調節，最關鍵的是還有一鍵復位功能按鍵。全車擁有24個傳感器，可實現L2+級自動駕駛，還配備了遙控泊車、高速公路輔助、智能領航系統等智能輔助功能。
騰勢D9提供DM和EV雙動力模式，其中DM-i搭載1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。在試駕過程中，騰勢D9的發動機配合電機非常從容。此外，這款車的隔音做得非常好，據了解，車身采用了大量的隔音包，在一些容易發生低頻震動的地方專門開發了仿真試驗進行不斷測試和優化，全車玻璃均為雙層隔音玻璃，加上1.5T驍云發動機本身NVH也做得足夠好，讓騰勢D9的DM-i版本開起來也非常接近于純電動車型，無比的暢快且靜謐。
試駕體驗
騰勢D9兼顧極佳品質舒享體驗和極致駕控樂趣，騰勢D9 針對典型出行場景布置空間，適用于商務及家庭用戶，具備更高頻的日常使用場景。對比高端競品MPV，騰勢D9競爭力優勢明顯，相信一定會成為精英人士和家庭用戶的首選高端MPV車型，樹立一個全新的高端MPV新旗幟。
責任編輯 萬燕
