如果說一輛車按每年行駛2萬公里計算，那么行駛30萬公里則需15年，這已經遠遠超出了保修里程，即使對于燃油車來說也是非常極限的里程。而對于新能源汽車來說，無論電池折損或是易損件的消耗，30萬公里產品的檢測同樣能滿足絕大部分用戶的產品使用周期。

近日，小鵬汽車就針對車主們關注的性能及電池壽命等問題，找到了一輛真實用戶行駛超過30萬公里的“老車”，開展了一場“30萬公里小鵬P7品質實測”， 開創行業對30萬公里極限里程智能汽車品質測試的先河。

極限測試 彰顯品質

   5月13日，這場“30萬公里小鵬P7品質實測”，在小鵬P7體驗官、第三方檢測機構、眾多媒體共同測評下完成。二手車評估師在現場對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒及動態試駕，全方位檢驗小鵬P7的品質。

圖1：已經行駛30萬公里的P7，外觀與新車無異 

圖2：真實續航里程已經超過30萬公里 

這輛于2020年10月交付的小鵬P7，為670后驅智尊版，交付1年半左右，是用戶個人業務的工作用車。來自北京中車聯技術中心的二手車高級專家檢測后表示：“靜態方面：該小鵬P7車身結構完整無損傷，從內飾到外觀，基本如新；動態方面，動力輸出平順，在60km/h、80km/h、100km/h工況下NVH數據處于正常區間，緊急啟動、制動及轉向操控方面與新車數據相當；對于用戶最關心的三電和續航，經檢測此車為原廠電池，未更換。目前實測續航在530-540km，為670版本車型NEDC續航的80%，較為理想，綜合評估車輛狀況非常好。三電系統也是新能源車輛殘值評估的重要條件，可見小鵬P7的保值率非常高。”

圖3：專業鑒定機構對全車進行嚴格檢測 

當天還有一眾受邀媒體對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒與動態試駕，從內飾外觀到性能、三電表現等進行了沉浸式檢驗，感受了極限挑戰下小鵬P7的品質實力，媒體測試結果與專業評估機構測試結果一致：靜態測試中，可以看出30萬公里的小鵬P7車身外觀漆面平整光滑，無明顯磨損，兩側腰線平整、直滑；車門開關沒有異響和松動，且車內的靜謐效果良好，與普通里程小鵬P7的沒有明顯差別，可見優秀的裝配工藝保障了整車車身緊密性。內飾方面，除了座椅有輕微凹陷外，基本如新。

接下來的動態測試中，通過顛簸路面、連續彎道、蛇形繞樁等多種科目設置，對30萬公里小鵬P7進行了動力性能檢測。在行駛中，車輛起步迅速，提速時有明顯推背感、動力充沛加速與減速時切換順暢。方向盤反應也較靈敏，急轉彎時打方向輕松，同時剎車靈敏度不錯，速度60km-0的緊急制動也能良好應對，車輛行駛中震動感適中。整體來說，很難看出是一輛行駛了30萬公里的車。

圖4：30萬公里P7與普通P7對比科目

圖5：30萬公里P7動態實測

領先智造 鑄就品質

通過本次測試，小鵬P7以身試驗揭開了一輛車經過30萬公里“磨難”后的品質內功，它用實力證明老將遲暮并不存在，各項測試結果均實力在線。能經受住如此嚴苛的考驗，離不開小鵬汽車對領先智造工藝的應用和對品質自始至終的嚴格要求。

小鵬汽車肇慶智造基地作為“品質智造工廠”，是小鵬P7可靠品質的源頭。智造基地全面按照工業4.0標準，從沖壓、焊裝、涂裝、總裝再到柔性電池合裝線打造了“全體系”數字化的智能生產線。

沖壓車間，擁有德國進口數控成型裝備，零件成型精度達0.1mm。由點到面，由面到體，確保每個微小細節都精益求精。作為整車品質基礎的焊裝車間，小鵬的一二級總成自動化率達100%。工廠內全面應用 MES 管理系統，具備車輛位置動態實時展示、重點工位視頻監控、QMS 質量錄入、生產統計報表自動生成等功能，保效保質。每一輛從肇慶工廠開出來的小鵬P7，出廠即精品。

從研發驗證到生產智造，小鵬P7全流程質量把關，18個質量門，動靜態檢測項目超過1700項，重點功能檢查項目200%檢查。同時，擁有測試車輛累計250臺，151項實驗項目，累計測試行駛里程超過 500 萬公里，始終如一用嚴苛標準守好品質大關。如此下真功夫，才鑄就了小鵬P7的強大品質實力。

圖6：小鵬汽車智造工廠

超綱測試，夯實品質

對于大家最關心的新能源汽車電池，小鵬汽車進行了數十項超綱的測試均高分通過，包括：長時間泡水測試、外部火燒測試、機械沖擊測試、擠壓測試、熱擴散及溫度沖擊試驗、過充及過放試驗、短路測試等等，覆蓋了用戶可能遇到的所有場景，也包括生活中不會遇到的許多極限場景。

圖7：泡水、火燒、沖擊、擠壓，每一件小鵬汽車的電池，都要經歷這樣嚴酷的測試

除此之外，小鵬汽車還進行了諸多公開的極限測試，包括：550小時P7白車身海水沖淋實驗、超越國標的極寒測試，65℃車內高溫挑戰等等，最終實驗結果都第三方專業機構鑒定下取得了優秀成績。

圖8：小鵬P7白車身550小時海水沖淋實驗

高品質+低使用成本：開到30萬，省下30萬

在燃油車和電動車雙雙漲價的當下，用車成本是所有用戶關注的焦點。以這位一年半開了30萬公里的P7為例，家用電的價格為0.56元/度，按照行駛30萬公里計算，小鵬P7 后驅長續航版本充滿電（80.9度）的NEDC續航里程為670公里，車主累計充電花費為2.54萬元【（300000/670）×80.9×0.56元】。

對比燃油車，按平均油耗10.0L/100km，油價已進入9元時代，平均油價按9.0元/L計算，30萬公里總油價為27萬元【300000/100×10×9元】。

可以明顯看到，燃油車的僅加油成本就比小鵬P7高出約25萬，這還不算小鵬超充免費充電、充電停車免費以及減少的機油機濾、發動機故障等保養費用，如果全部計算，那么開到30萬公里的小鵬P7比燃油車省下30萬確實可以實現。相當于買了一輛P7，用完之后還能賺回一臺新的B級車錢，充分印證了小鵬P7高品質、低使用成本的產品特性。

圖9：30萬公里小鵬P7與30萬公里燃油車使用成本對比

同樣體現P7高品質、低使用成本的還包括二手車保值率，在《2021年度中國汽車純電動保值率排名》中，小鵬P7的保值率為20-30萬區間第一名，達到73.19%，領先同級別車型。

圖10：《2021年度中國汽車純電動保值率排名》P7斬獲第1

鵬派品質：始于顏值，忠于品質

圖11：小鵬P7獲得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成績認證

2021年P7累計交付60569臺，是新勢力純電車型中TOP1；2022年3月，第10萬輛P7下線，成為首個突破10萬臺的純電新勢力車型；同年3月，P7月銷首次突破9000臺，創造新勢力純電車型新紀錄……碩果累累的成績，是用戶對小鵬品質的認可。而此次小鵬P7的30萬公里品質測試，既是小鵬對產品品質的自信，也是對用戶信任的最好承諾。

作為行業領先者，小鵬汽車的 “鵬派品質”DNA正日益彰顯：堅持以品質智造為基石，以質量管控體系為保障，為更多用戶帶來智能安心的出行新體驗，最終能讓更多鵬友感受到“始于顏值，陷于智能，忠于品質”的終極魅力。