進口新能源汽車受益

　　《公告》顯示，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

　　“利好政策背后凸顯了政府層面推進新能源汽車的決心，接下來關鍵還是要看產品。”中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡表示，目前大多數合資品牌尚處于觀望狀態，因此自主品牌新能源汽車通過政策“紅利”在這一領域尋求突破的可能性更大，其中在私人市場的推廣是其能否市場化的關鍵，而產品和盈利模式一定程度上決定了接下來新能源汽車的走向。

　　對此，比亞迪相關負責人表示，自主品牌在新能源汽車市場布局多年，短期內自主品牌仍是完成《規劃》目標的主體。

　　上汽新能源汽車銷售負責人表示，上汽正在積極搶占新能源公務車市場。近日，上汽向石家莊市首批投放10輛榮威550插電式混合動力車型，作為警車使用。此外，上海也將批量出現新能源警車。據悉，上汽還將開展新能源汽車租賃業務，目前在北京市場已與合作伙伴初步達成意見。

　　此外，江淮汽車、北汽新能源、比亞迪等自主品牌同樣希望通過在公務車市場的率先普及，提升產品競爭力，為布局私人消費市場做準備。

　　值得一提的是，此次免除新能源汽車車輛購置稅政策涉及范圍涵蓋所有在國內銷售的三類新能源汽車，政策優惠首次涉及進口車。意味著今后消費者在購買特斯拉、寶馬、雪佛蘭等進口車企的純電動車產品時也有望獲得免購置稅待遇。不過，免征車輛購置稅政策并沒有涉及普通混合動力汽車。

　　據悉，此次對免征車輛購置稅的免稅限額不設置上限。將列入《目錄》的新能源汽車中，純電動續馳里程方面，乘用車、貨車和專用車需在80公里以上，客車需在150公里以上。同時，對最低里程以及質保時間做了明確規定，質保不低于5年或10萬公里。

　　連出新政刺激新能源車

　　在推進新能源車市場化發展方面，7月份政府推出了一系列政策，力度可謂空前。最新一項政策是7月30日國家發改委發布的《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，《通知》明確電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。由此，分析認為通過成本核算，一輛充滿電需耗費10度電的電動汽車，使用成本遠低于燃油汽車。

　　截至2014年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量超過2013年全年，而此前發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，要求到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。

（編輯：馬麗麗）