清庫(kù)促銷(xiāo)遏制銷(xiāo)量下滑
“京Ⅴ+”的說(shuō)法只是在汽車(chē)業(yè)內(nèi)盛行，對(duì)此北京市環(huán)保局相關(guān)人士介紹，由于北京市提前在2013年3月1日實(shí)行了京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)國(guó)家還沒(méi)有頒布國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的制定是借鑒了歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家頒布國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，京Ⅴ改為國(guó)Ⅴ，并且制定了“兩個(gè)階段”的計(jì)劃。第一個(gè)階段即去年3月1日至今年年底，從明年1月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
起先傳聞第二階段標(biāo)準(zhǔn)將于7月31日實(shí)施，因此從7月份開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)車(chē)（全資、自主）廠商加大了促銷(xiāo)力度，加緊消化國(guó)Ⅴ第一階段庫(kù)存車(chē)輛。北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示，各經(jīng)銷(xiāo)商清庫(kù)促銷(xiāo)成為了7月京城新車(chē)市場(chǎng)最顯著的特征，由此也在一定程度上遏制了淡季的銷(xiāo)量下滑。
上周記者走訪的一家奇瑞4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，“符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型已經(jīng)準(zhǔn)備好，9月份就可以到店銷(xiāo)售。”
廠家消化庫(kù)存車(chē)輛的促銷(xiāo)力度也是空前的。一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)銷(xiāo)店支援部華北區(qū)域總監(jiān)蘭兆彬接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)介紹，一汽豐田對(duì)舊車(chē)置換有補(bǔ)貼，但之前僅限于轉(zhuǎn)出北京的車(chē)輛，且年限在6年以上。由于傳言國(guó)Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，京Ⅴ庫(kù)存車(chē)輛不能再在北京上牌，為了加緊消化庫(kù)存，在七八月份特別出臺(tái)了“加強(qiáng)版”的置換補(bǔ)貼方案，即只要是舊車(chē)置換，也沒(méi)有年限要求，均能根據(jù)不同車(chē)型得到3000至10000元的補(bǔ)貼。新的優(yōu)惠政策出臺(tái)后，7月份的舊車(chē)置換量上升了一倍，達(dá)到了銷(xiāo)量的近50%，8月份置換量也持續(xù)在走高。“下個(gè)月這樣的優(yōu)惠政策還有沒(méi)有現(xiàn)在還在研究當(dāng)中。”
新標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行頻率加嚴(yán)
為什么國(guó)Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，庫(kù)存的京Ⅴ車(chē)輛不能再繼續(xù)上牌，記者走訪的經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)中，也大多說(shuō)不清楚。“新車(chē)的合格證需要更換，排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該沒(méi)有什么變化。”一家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)北京晨報(bào)記者說(shuō)，目前銷(xiāo)售的京Ⅴ車(chē)輛，合格證上標(biāo)明的是“國(guó)Ⅳ京Ⅴ”，國(guó)Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，應(yīng)該直接就是“國(guó)Ⅴ”了。
對(duì)此，市環(huán)保局相關(guān)人士介紹，由于汽車(chē)合格證由國(guó)家頒發(fā)，北京在實(shí)施京Ⅴ時(shí)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只有國(guó)Ⅳ。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，各項(xiàng)污染物排放的限制標(biāo)準(zhǔn)與京Ⅴ是一致的，還會(huì)有兩個(gè)變化，除了合格證需要更換，車(chē)載診斷OBD系統(tǒng)也增加了兩項(xiàng)監(jiān)控功能：首先是增加了一項(xiàng)污染物氮氧化物的監(jiān)測(cè)，以往的標(biāo)準(zhǔn)包括京Ⅴ在內(nèi)，是通過(guò)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔锸欠癯瑯?biāo)來(lái)判斷三元催化器是否失效；其次，加強(qiáng)了OBD工作的頻次，能夠更加有效率地工作，一旦排放超標(biāo)就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查。而檢測(cè)不合格的車(chē)輛，將禁止在北京銷(xiāo)售上牌。
不過(guò)消費(fèi)者不必過(guò)于緊張，因?yàn)楝F(xiàn)在北京銷(xiāo)售的主流品牌小汽車(chē)上安裝的OBD系統(tǒng)基本都已經(jīng)具備了二階段的要求功能，“只是需要重新做一下標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定。”
據(jù)悉，去年3月1日京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已經(jīng)讓不少自主品牌的車(chē)型無(wú)奈地退出了北京市場(chǎng)，而一旦國(guó)Ⅴ第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，北京市場(chǎng)上的自主品牌又將面臨怎樣的境遇？對(duì)此，顏景輝分析，如果一些自主品牌如同國(guó)Ⅳ過(guò)渡到京Ⅴ那樣，沒(méi)有符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，那么，這些自主品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)售可謂雪上加霜。同時(shí)，一旦某些自主品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，則必將嚴(yán)重影響其品牌形象。
據(jù)了解，全國(guó)將在2018年正式實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。
（編輯：馬麗麗）