戴姆勒下調利潤預期并不是個例，今年5月，寶馬發布利潤預警，稱投資高于預期;而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報將處于“目標的低端”。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 上周五(7月12日)，戴姆勒集團警告投資者，由于增加了高田安全氣囊相關的長期召回撥備，預計第二季度將出現虧損。
“目前預計集團息稅前利潤將遠低于上年同期水平，而此前公司發布的預測與上年同期基本持平。”戴姆勒警告投資者，預計今年第二季息稅前虧損16億歐元，其中與高田氣囊有關延長召回期的撥備，將增加約10億歐元;而去年同期集團獲利26億歐元。
這也是戴姆勒在12個月內的第三次下調利潤預期。今年6月份，由于受到“排放門”事件的影響，戴姆勒下調了盈利預期，這讓當時的“新掌門”康林松直面挑戰。Warburg Research分析師Marc-Rene Tonn表示，“我們擔心，這一次的盈利預警可能不是今年的最后一次。”
此前，在對政府和法院正在進行的訴訟，以及梅賽德斯-奔馳柴油車數據造假的相關措施進行重新評估后，這家汽車制造商遭受了16億歐元的損失。戴姆勒表示:“目前，管理層對產品組合進行的評估，以及優先排序背景下做出的決定，將對梅賽德斯-奔馳貨車部門第二季度盈利產生約5億歐元的影響。”
事實上，自2015年大眾集團承認在美國柴油發動機污染測試中作弊以來，汽車制造商一直在努力消除柴油排放帶來的影響。
戴姆勒還表示，汽車市場增長低于預期影響了集團的利潤;而新產品投入的速度放緩，也將影響集團全年利潤的可用性。
數據顯示，梅塞德斯-奔馳汽車第一季度銷量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡連特斯的A級緊湊型轎車、南卡羅來納州查爾斯頓的梅塞德斯-奔馳面包車，以及阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的梅賽德斯-奔馳GLE SUV等產品的生產均面臨瓶頸。
戴姆勒是在其供應商德昌電機以及盛思銳周四下調盈利預期后宣布的上述消息，它們將此歸咎于汽車銷售放緩，以及對中國汽車業復蘇的前景持悲觀情緒。數據顯示，奔馳(含Smart品牌)上半年在中國市場僅銷售34.47萬輛，同比增長1.3%，低于寶馬集團的35萬輛;而去年同期奔馳的銷量增長高達16.2%。
此外，汽車制造商還面臨著不得不大力投資電動汽車和自動駕駛技術，以應對中國經濟增長放緩、歐洲市場疲軟，以及全球貿易緊張局勢加劇的局面。
戴姆勒集團下調利潤預期并不是個例，今年5月，寶馬發布利潤預警，稱投資高于預期;而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報將處于目標的低端。
