去年，蘭博基尼全球銷量再創新高，中國市場亦是表現不俗。在Francesco Scardaoni看來，超級SUV蘭博基尼Urus作出巨大貢獻。“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場的總體銷量快速增長。我們對此非常滿意。”

　　“蘭博基尼相信電動技術是超級跑車的未來，但要實現超級跑車由傳統內燃機到純電動的轉變，還需要一個過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發出介于插電混動和純電動之間的全新技術解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動方面，蘭博基尼今年將有一些新動作。

　　去年，蘭博基尼以5750輛全球交付量再創銷量新高，同比增長51%，在全部區域市場均保持增勢，實現均衡發展。其中，中國內地及香港、澳門市場交付新車342輛，同比增長19%，創下新的銷售記錄。

　　蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni

　　2018市場表現令人滿意 Urus助力發展

　　“2018年銷量之所以能夠高速增長，非常重要的貢獻車型之一歸屬于蘭博基尼Urus，它在全球以及在中國的市場表現都非常好。”蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni在接受包括經濟日報-中國經濟網在內的記者采訪時表示，“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場的總體銷量快速增長。我們對此非常滿意。”

　　據悉，超級SUV蘭博基尼Urus去年7月開始首批市場交付，半年時間便向全球客戶交付1761輛。此外，超級跑車Huracán 和Aventador表現同樣令人滿意。Aventador去年銷量1209輛，同比增長3%；Huracán交付量2780輛，同比增長5%。

　　“目前蘭博基尼有三條非常完整的產品線，總體發展勢頭非常好。我們對于2018年的表現非常滿意，相信2019年一定能夠交出更加漂亮的成績單。”Francesco Scardaoni說道。

　　去年，中國市場遭遇28年來的首次下滑。蘭博基尼所在的超豪華跑車以及超級SUV細分市場則穩中有升，實現5%-6%微增長。“我們還是看好它的潛力，包括從目前收到的訂單情況來看，都能夠充分證明這一點。”

　　“中國是蘭博基尼的重要市場。2018年，從產品、服務，到經銷商網絡、品牌體驗店及線下體驗活動，我們都在沿襲品牌DNA的基礎上，開創性地為中國消費者提供更極致的體驗。”

　　蘭博基尼希望盡可能靠近客戶，Francesco Scardaoni表示，“近年來，蘭博基尼在中國的網絡拓展和更新速度遠超同級品牌。”“我們將盡可能去細化經銷商網絡，開設一些新的經銷商店，不僅在一二線城市，也進軍到三線城市。”

　　蘭博基尼關注新技術 插混今年將有新動作

　　值得注意的是，當前汽車消費市場正發生劇烈變化，年輕群體逐漸成長為市場消費主體，對于智能、網聯等需求不斷上升。“對蘭博基尼來講，我們看到的趨勢恰恰相反。大概在五六年前，我們客戶的平均年齡很年輕，在23歲左右，而現在客戶平均年齡已經變為35歲。”Francesco Scardaoni介紹到。

　　“蘭博基尼一直關注新技術的發展動態，也已看到客戶對于車載信息娛樂系統等新技術表現出濃厚興趣。但這些新功能的實現很多時候會增加車身的重量，這對于超跑而言是非常大的挑戰。”Francesco Scardaoni繼續說道，“所以，我們在設計方面做了大量投入，希望能夠確保在引入這些新技術的同時，也能夠保證車輛的駕駛動態、駕駛體驗符合超跑的標準。”

　　在互聯技術方面，蘭博基尼Urus的娛樂信息系統（LIS）集中體現奢華性與日用性兼備特質。同時，針對Huracán和Aventador的互聯項目也在有條不紊地進行。而對于自動駕駛等智能技術，在Francesco Scardaoni看來，與超級跑車追求的極致駕駛有著些許違背。蘭博基尼希望為客戶提供駕駛輔助的同時，仍能最大限度保留愉悅的操控體驗。

　　在新能源方面，蘭博基尼也做了大量投入開發新項目。在2018日內瓦車展上，蘭博基尼就曾推出Terzo Millennio概念車，以展示蘭博基尼眼中的電動技術未來。目前，該車還未有量產計劃。

　　“蘭博基尼相信電動技術是超級跑車的未來，但要實現超級跑車由傳統內燃機到純電動的轉變，還需要一個過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發出介于插電混動和純電動之間的全新技術解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動方面，蘭博基尼今年將有一些新動作。

（編輯：馬麗麗）