全新第八代凱美瑞在2017年11月廣州車展前夕上市，推出3個(gè)動(dòng)力3種變速器共9款車型， 售價(jià)區(qū)間為 17.98萬(wàn)-27.98萬(wàn) 。此次全新車型中，2.0L和2.5L各有一款專屬運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型，2.5L還推出了兩款混動(dòng)版本車型。全新第八代凱美瑞也是豐田“TNGA架構(gòu)下，首款真正意義上的嶄新車型”，此外官方推出電池?zé)o憂計(jì)劃，可享受電池8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，不限年限不限里程延保。
第八代凱美瑞三個(gè)版本的車型在外觀看上也有不小的區(qū)別，并且運(yùn)動(dòng)版和普通版、混動(dòng)版在看上去的差異比較大。
凱美瑞的內(nèi)飾做工依然保持著較高的水準(zhǔn)，無(wú)論是包裹的皮質(zhì)還是覆蓋的裝飾板，在接縫處理和做工上都很令人滿意，現(xiàn)在的年輕人多數(shù)時(shí)間都接觸者優(yōu)質(zhì)的東西，凱美瑞的作用和用料這些細(xì)節(jié)能打動(dòng)他們的挑剔心。
第八代凱美瑞縱向空間上的表現(xiàn)還是比較出色的，當(dāng)前的中型車后排空間都越做越大，新凱美瑞在這一環(huán)節(jié)上也表現(xiàn)不錯(cuò)。
第八代凱美瑞提供2.5L+8AT和2.0L的動(dòng)力組合，暫時(shí)不提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常順滑，2.5L的動(dòng)力在中低速的表現(xiàn)當(dāng)然毫無(wú)問(wèn)題，8AT的換擋時(shí)機(jī)把握的很合適，讓人非常期待能真正的試駕一番。2.0l的車型均搭載6速手自一體變速器，混動(dòng)車型則搭載的是新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。
第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個(gè)各類設(shè)備偵測(cè)行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車盲點(diǎn)警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等。
豐田一向不會(huì)忽視車的實(shí)用性。車內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞車長(zhǎng)增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕。同時(shí)，第八代凱美瑞對(duì)坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設(shè)計(jì)都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動(dòng)量增加20mm、方向盤傾斜量擴(kuò)大10mm。后排空間即使坐三個(gè)成人也不會(huì)感覺(jué)局促，且與前排保持980mm距離。
而混動(dòng)車型通過(guò)采用全新研發(fā)的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，實(shí)現(xiàn)了和汽油版車型一樣的524L容積。
豐田作為全球銷量第一的汽車品牌，自然有它對(duì)市場(chǎng)獨(dú)到的理解，說(shuō)到底還是對(duì)產(chǎn)品的中庸定位把控。豐田家用車型在轉(zhuǎn)向操控、空間、行駛品質(zhì)這些方面都不算極致，但每一項(xiàng)都能給到80分，這也就滿足了市場(chǎng)上80%車主對(duì)一臺(tái)車的需求。加上豐田用時(shí)間贏得的可靠性口碑，豐田似乎成為了在所有日系品牌中最沒(méi)有存在感的一臺(tái)車，一輛純粹的代步工具。
“均衡，沒(méi)存在感”這樣的特性想象起來(lái)很簡(jiǎn)單，但真正賦予到產(chǎn)品上，其實(shí)很不容易，這也需要長(zhǎng)期大規(guī)模的市場(chǎng)反饋才能做到，而豐田的體量恰恰是其他任何公司所不具備也無(wú)法超越的。
尤其是入門版本17.98萬(wàn)元的價(jià)格，在中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，更加親民的價(jià)格加上競(jìng)爭(zhēng)力十足的產(chǎn)品，相信第八代凱美瑞可以贏得中國(guó)消費(fèi)者的鐘愛(ài)。
