“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策或重啟

　　國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，“盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)接近3000萬(wàn)輛的規(guī)模，但實(shí)際上還是有很大潛力的。”他還透露了新激勵(lì)政策的思路，“支持居民合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)。汽車(chē)已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在發(fā)改委也在考慮制定這個(gè)相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民的消費(fèi)。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士解讀為發(fā)改委或有意重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策。

　　據(jù)了解，2008年金融危機(jī)后，國(guó)家層面為振興車(chē)市，發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》， 制定了一系列優(yōu)惠政策，其中就包括汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，以此拉動(dòng)消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)。其中，當(dāng)時(shí)出臺(tái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.3升及以下排量的微型客車(chē)，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車(chē)的給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。該政策出臺(tái)后明顯拉動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　能否真正救市存疑

　　但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)市環(huán)境與十年前已不同，再啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”能否救市值得深究。

　　一方面，10年前的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策是與購(gòu)置稅減半政策一并實(shí)施，而此時(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不再，很難確認(rèn)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”能否激起購(gòu)買(mǎi)欲望。另一方面，現(xiàn)在三四線(xiàn)城市消費(fèi)者也面臨消費(fèi)升級(jí)的需求。因此，對(duì)于此番相關(guān)措施能否救市，部分業(yè)內(nèi)人士還存有疑問(wèn)。

　　此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，短期內(nèi)的消費(fèi)刺激政策雖能拉動(dòng)一時(shí)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但實(shí)際上卻引起了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)，有可能會(huì)提前透支消費(fèi)需求，不利于汽車(chē)行業(yè)有序健康、持續(xù)良性的發(fā)展。

（編輯：馬麗麗）