三大難題待解

　　面對中國自動駕駛道路測試存在哪些問題的提問，吳春耕毫不避諱第指出：尚未形成覆蓋不同等級自動駕駛的完整測試體系；已開放的測試道路和測試場景有限；相關法律法規標準還亟待完善。

　　據吳春耕介紹，今年4月，交通運輸部、工業和信息化部、公安部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，第一次從國家層面就規范自動駕駛道路測試作出規定。近日，交通運輸部印發了《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南（暫行）》，規范自動駕駛封閉測試場地建設要求，指導各地各單位開展自動駕駛封閉場地建設，更好服務封閉場地測試工作及自動駕駛技術發展，這是部委層面第一次出臺規范自動駕駛封閉測試場地建設的技術文件。

　　吳春耕直言，“自動駕駛技術發展以創新為引領、以安全為前提，在封閉場地充分測試驗證的基礎上逐步開放公共道路測試，是自動駕駛技術走向應用必不可少的環節”；他也強調，“當前積極推進自動駕駛測試工作的同時，我們也清醒認識到，我國自動駕駛道路測試還存在一些亟待解決的問題。這些問題主要是表現在三個方面：首先是缺乏完善的高級別自動駕駛測試理論和方法，尚未形成覆蓋不同等級自動駕駛的完整測試體系；二是我國人口密集、交通環境復雜，當前各地已開放的測試道路和測試場景有限，尚不能滿足各類主體的測試需求；三是支持道路測試的法律法規標準還亟待完善等”。

   三大工作重點

　　接下來，“交通運輸部將進一步重視和支持自動駕駛技術健康發展”，吳春耕表示，“近期將重點做好以下工作：一是近期組織開展廣泛調研，深入汽車、通信、互聯網企業及相關研究機構了解自動駕駛研發進展，了解需求和困難，聽取意見和建議，全面了解我國主要企業和科研機構自動駕駛技術研發現狀。二是加緊編制自動駕駛車輛封閉場地測試技術文件，并盡快向行業征求意見，指導和規范自動駕駛封閉場地測試工作。三是組織有關單位開展自動駕駛與車路協同技術體系研究，并推進相關試點示范工作”。