■本報記者 胡仁芳

　　機動車檢驗新政即將于9月1日起實施，對于車主來說，這無疑是一個極大的利好。“關于車檢，更多車主指向的是車檢亂收費、程序復雜。其實，多數車出現問題也是在運行五年之后，前幾年的年檢其實都是交錢走一個形式。”來自北京市的車主張先生告訴記者。

　　而對于檢驗機構和代理驗車的中介來說，這個消息給其帶來的影響是不小的。“車檢的次數減少了，我們的客戶量肯定會下降。”一家北京市昌平區提供車檢業務的企業負責人告訴記者。

　　車檢中介業務量將減少

　　關于小客車的車檢，《道路交通安全法實施條例》規定，小型、微型非營運載客汽車6年以內每兩年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。然而，這一車檢制度常被車主們詬病。

　　近日，根據公安部、國家質監總局發布的《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，從2014年9月1日起，施行6年以內的非運營和其它小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度，7座及7座以上的SUV、MPV車輛不屬于免檢車型。在此期間，車主只需每兩年提供交強險憑證、車船稅納稅或免稅證明之后，便可直接向公安交管部門申領檢驗標志。

　　該車檢新政發布之后，《證券日報》記者以車主的身份詢問了多位車檢中介人士。多位人士表示，新政實施后，公司的客戶量可能沒有以前多了！

　　針對目前的車檢費用，他告訴記者，一般私家車車檢一次費用約為350元，如果不通過中介，正規的途徑費用約200元左右。“基本上運行不到六年的私家車費用多在400元左右，過了六年的車輛需要再加價50元到100元，大部分車檢中介都是這個費用。通過中介車檢只需要半天時間，不用排隊，肯定能通過。”

　　那么，新政出臺后，對于車檢中介來說，收費會有怎樣的變化？“六年一驗和兩年一驗，車的狀況是不一樣的，價錢自然不是現在這個價格，當然更貴了！不過，和以前的超過六年的車輛年檢相比，價格應該會有所下降，畢竟客戶量下降了，從事代理驗車的中介公司還是現在的數量。”另外一家從事代理驗車的王先生告訴記者。

　　然而，他也告訴記者，“現在大部分這樣的公司，代理驗車已經不是主要收入來源了！光靠代理驗車根本賺不了錢。一般代理驗車的公司也辦理很多其它業務，比如汽車過戶、違章處理、代辦進京證、證牌補辦、汽車保險等”。

　　車檢被指多流于形式

　　《意見》還提出進一步擴大新車免檢范圍，所有新出廠的轎車和其它小型客車辦理機動車注冊登記前將免于檢驗。其中，出場兩年內未申請注冊登記或注冊登記前發生交通事故的車輛除外。

　　新政也得到了車主們的肯定。“以前那么多規范，更多車主指向的是車檢亂收費、程序復雜，沒什么必要進行年檢。一般來說，多數車出現問題也是在運行五年之后，前幾年的年檢其實都是交錢走一個形式。”來自北京市的車主張先生告訴記者。

　　張先生在2013年剛剛購入一輛邁騰，本來應該在明年進行第一次年檢，新政的出臺讓他節省了相關的車檢費用和時間。

　　另外一位北京市的車主李先生也表示，“每次車檢其實都比較流于形式，就是看看有沒有違章，配套設備齊不齊全，汽車的尾氣、外觀等。至于汽車的安全性，其實我認為年檢本身并無直接關系。新政實施后，給車主省了兩次車檢的費用和時間”。

　　張先生表示，“現在每輛車開半年或一年時都有一次定期維修，出現什么問題一般都能夠查出來，比起年檢，這樣的檢查還是比較負責任的”。

　　汽車行業資深專家賈新光也告訴記者，“一般車輛都有自檢，出現什么安全問題都能查出來。新政實施后，以后檢測機構的服務會好一些，誰服務好，誰的客戶就多”。

　　“汽車年檢之所以被反對是因為許多人質疑年檢制度本身存在的許多不合理性，比如年檢制度繁瑣等。從2008年到現在，恰恰趕上中國汽車行業最高速增長的周期，這幾年主要增長的還是小型營運車即私家車的數量，可以說這個量還是很大的，受益的人群很大。”汽車行業資深分析人士張志勇告訴記者，汽車年檢制度應該存在，但更需要改革。