一直以來，B級車市場都被大排量、高油耗、高排放的傳統車所占據。當環保和出行壓力越來越大、公眾綠色環保意識不斷提升，目前的B級車已經無法滿足公商務或中高端私人用戶對高品質綠色出行的需求。中國首款“插電混動高級轎車”榮威e950的推出，恰好滿足這部分市場需求，而B級車市場的格局，也會因為這款新能源B+級車的出現，逐漸被打破。
榮威e950是上汽首款搭載世界級“藍芯”+“綠芯”雙技術品牌的車型，百公里油耗低至1.7L，綜合續駛里程600km。近日，筆者受邀參加榮威e950試駕體驗，在城市、高速和郊區不同路況下全面體驗這款新能源B+級車。
采用“律動設計”，大氣、雅致、科技
走近榮威e950，你能感受榮威品牌全新一代“律動設計”的雅致與大氣。尤其是展翼型前格柵與造型靈感來自“如意”的前大燈組，兩者融為一體，讓本來視覺效果很寬大的車身顯得更加寬大。榮威e950所采用的ADB矩陣式LED大燈，內含多達98顆LED光源，是目前市場上采用LED最多的大燈。據介紹，榮威e950上特別配備的視覺模塊能自動識別對向來車和同向跟車，調節甚至熄滅部分LED遠光光源（燈光分辨精度高達0.5°），并在對向來車通過后再自動恢復照明，榮威e950的大燈能做到既不造成對其他車輛駕駛員及乘客的眩目，又能極大限度的保留前方道路的遠近光照明，從而保障夜間行車安全。與前大燈呼應的是大提琴尾燈，它將交響樂中的韻律融合其中，整個尾燈顯得沉穩優雅。
榮威e950的空間表現非常不錯，車身尺寸4995*1857*1500mm，軸距達2837mm，相比傳統B級車帕薩特4872*1834*1484*mm的車身尺寸，大了一整圈，軸距也長了34mm，優勢明顯，乘坐舒適性也更佳。
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對比車型/對比類別
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榮威e950行政尊享版
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帕薩特 380TSI DSG至尊版
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長度（mm）
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4995
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4872
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寬度（mm）
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1857
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1834
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高度（mm）
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1500
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1484
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軸距（mm）
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2837
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2803
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榮威e950的內飾采用了虎木紋理與馬德里米色的組合，看起來像覆蓋了一層金屬感，但又帶點透明的色調，加強了其作為中高級車的豪華感和品質感。材質上，榮威e950在乘客上半身通常會接觸的地方，基本上都采用了皮革包裹或者軟性搪塑材質，觸感優秀。值得一提的是，榮威e950行政尊享版車型后排并非像一些豪華轎跑車一樣，直接將中控臺一直往后延伸，將左右兩側的乘坐空間完全隔開，而更類似于普通五座車，只是這一中央扶手由于不再需要考慮收納時中央乘員的乘坐舒適性需求，而變得更大、更厚，更有檔次感。
搭載世界級“藍芯”+“綠芯”動力，操控平穩，油門迅捷
系上安全帶，按下一鍵啟動，儀表盤指針彈起；按下右手邊電子駐車，輕踩加速踏板，將中控顯示屏切換到“HYBRID”顯示模式，此時榮威e950的插電式混合動力系統能量流向便一目了然；也可以將這一顯示切換到數字模式，這時候包括電機和發動機運轉數據、電壓電流數據均一覽無余；還可以根據駕駛習慣對制動能力回收力度進行手動設定，或通過MODE按鍵來切換E經濟模式和N普通模式。
榮威e950是首款搭載上汽世界級“藍芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動力組合的混動車型，動力表現相當給力，駕駛起來也很輕松、平順。EPS電動助力轉向使方向盤變得更輕，指向也很精準，能夠給人足夠的信心。得益于前麥弗遜后多連桿的懸架組合，榮威e950變線平穩，并能將路面信息通過轉向系統過濾后從方向盤傳到手中，所有震動在傳遞到座椅的過程中已經被優異的濾震表現消耗殆盡。
平順的行車感受一部分要歸功于底盤懸掛，另外一部分更要歸功于動力系統。榮威e950的SGE 1.4TGI缸內直噴渦輪增壓發動機能實現153Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩，配合上汽自主研發并獲得美國專利的EDU智能電驅動單元，擁有全球最多的8種混動模式，整車實現687N•m的同級最大耦合扭矩，堪比奢華轎跑。其0-100km/h加速僅需8.5秒，油門響應十分迅捷，毫不拖泥帶水。
這個EDU智能電驅動變速箱，是世界最先進的三大混動技術之一，可根據實際使用情況自動切換動力源，同時保持各動力源處于最佳工況，從而實現低油耗和低排放。據說上汽的開發團隊在EDU方面已經遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權，6項國際專利中也有2項獲得授權。相比國內二十萬以上其他插電混動車型，如比亞迪唐的2.0T發動機+雙電機+6擋雙離合的組合，榮威e950的混動技術優勢明顯。
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對比車型/對比類別
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榮威e950行政尊享版
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比亞迪唐四驅旗艦型
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動力總成
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1.4T + EDU
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2.0T + 雙電機+6擋雙離合
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最高車速（(km/h)
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185
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180
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綜合最大扭矩(N·m)
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687
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500
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綜合油耗（L/100km）
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1.7
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2.0
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油箱容積（L）
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37
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53
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這么強的動力表現，駕駛時卻很難聽見發動機的運作聲音以及汽油發動機的介入感，足見EDU運作過程的切換具有很高的平順性，也說明e950的隔音工夫十分到位。據介紹，e950的隔音措施多達20多道，包括懸架結構空氣動力學優化、防火墻3M靜音隔音棉、前風擋雙面夾層靜音玻璃、SGE發動機高壓油泵隔音棉、發動機艙/座艙/行李廂靜音、車門三層密封技術等等。效果如何？舉一個例子：我們在停車拍攝時沒有滅車，直到需要拍攝發動機艙而打開發動機蓋的瞬間，才發現汽油機早已啟動！作為公商務和中高端私人用車，榮威e950的靜音表現超出了期待。
獲多項國際權威認證，綠色環保，安全可靠
談到插電混合動力系統，就不得不談經濟節能、續航里程、電池安全等重要因素。續航里程方面，榮威 e950的純電續航里程達60公里，一般城區通勤已經沒有問題；整車續航則可以達到600公里，專為消費者的中長途出行而設計，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題，足以支撐長三角正常一日往返的需求。
油耗方面，榮威e950百公里實測綜合油耗是1.7L，與同價位的帕薩特相比優勢十分，明顯。如果按當前上海92號汽油5.76元/升，每年行駛2萬公里來計算，榮威e950每年油費支出比帕薩特要低6000多元，日常出行更經濟環保，也更劃算。
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對比車型/對比類別
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榮威e950
行政尊享版
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帕薩特 380TSI
DSG至尊版
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官方指導價（萬元）
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30.88
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29.39
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綜合油耗（L/100km）
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1.7
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7.0
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油費（元/100km）
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9.79
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40.32
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1年油費（元）
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1958
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8064
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在電池安全方面，榮威e950的電池組通過了美國UL2580權威認證，達到了防塵防水民用最高級別IP67標準，而包括比亞迪唐在內的多數新能源汽車電池并未達到該標準。北京車展上，為了最直觀地反映榮威e950電池的防水能力，榮威展臺甚至上映“魚電共舞”，將電池浸泡在水中十多天，依然完好無損，既沒有露電，也沒有進水。在國內的新能源車企里，敢這么做的目前只有上汽一家。此外，榮威e950還采用領先的BMS電池管理系統，對電池進行匹配整車需求的充放電及故障管理。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。值得一提的是，榮威e950的電池組完全位于行李廂下方，沒有占據行李廂空間，大大小小的出行裝備可以放心地裝。
為了從機械結構上保護電池及乘員安全，榮威e950整車運用了高達67%以上的超高強度和高強度鋼材，最高屈服強度高達1250MPa；并采用先進的激光焊接技術，并在車頂實現3260mm的連貫式焊接長度；車身扭轉剛度高達20800Nm/度，最大限度避免車身斷裂。繼承榮威品牌一貫將安全至于首位的設計理念，榮威e950采用了超高的安全防護體系，前排雙安全氣囊兩級式感應、ABS、EBD、EPS等安全配置應有盡有，實現了車輛的旗艦級主被動安全防護。
最后，從價格上來看，在本身就不高的30萬左右的定價基礎上，購買榮威e950還能享受國家和地方的雙重補貼。
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對比車型/對比類別
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榮威e950
行政尊享版
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帕薩特 380TSI
DSG至尊版
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官方指導價（萬元）
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30.88
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29.39
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國家補貼（萬元）
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3
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0
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地方補貼（萬元）
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2.4
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0
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其它補貼（萬元）
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1.49
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0
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購置稅
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0
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2.05
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滬牌（萬元）
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0
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8.5
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上海參考價 （萬元）
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23.99
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39.94
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以上海為例，由于全面滿足了上海最新出臺的新能源補貼政策標準，消費者購買榮威e950除能獲得國家3萬、上海1萬的補貼之外，還能獲得額外的1.4萬元補貼，享受中央和地方政府共計5.4萬元的補貼。加上在上海購買榮威e950還能免費獲得一張價值8萬多元的牌照，并免征購置稅和車船稅，榮威e950的實際到手價非常親民。而反觀傳統B級車帕薩特，就算能拍上牌，終端購車也已接近40萬元。可以說，榮威e950是時下高品質新能源公商務用車的不二之選。
榮威e950有堪比超跑的動力數據，但它不是一臺讓你飚的車，而是能將頭等艙的舒適感延伸到車內的B+級車；它還具有特別低的能耗，同時給你提供完美的安全保護。榮威e950這股新勢力，正在改寫B級車市場格局。
（編輯：馬麗麗）
