日前，18年前制定的《城市出租汽車管理辦法》正式被有關方面宣布廢止。此舉，被視為互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺在與傳統(tǒng)出租車公司博弈中的一個標志性進展。不過，未來出臺的新政，將在何種程度上給專車業(yè)務以空間，目前還不得而知。但有一點可以確定的是，不以盈利為目的的“拼車”業(yè)務，將進一步得到政策的扶持。此前，在今年的春運期間，相關部門負責人就曾在公開場合表達了對“拼車”業(yè)務的肯定。

　　快車業(yè)務呈現(xiàn)規(guī)模化效益

　　值得玩味的是，就在《城市出租汽車管理辦法》被宣布廢止的第二天，滴滴出行公開了自己“快車拼車”成績單。數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，全國15個城市已有超過8320萬人次使用了“快車拼車”。進入3月以來，“快車拼車”日均訂單量持續(xù)走高。目前“快車拼車”日均訂單已突破157萬，而上線不久的“連環(huán)拼”進一步提高了城市的出行效率，同時也幫助車主增加了收入。

　　所謂“快車拼車”，是滴滴出行旗下通過大數(shù)據(jù)算法，將路線相近、同方向的乘客進行及時匹配，幫助乘客拼車共乘、分擔費用的出行產(chǎn)品。去年12月，“快車拼車”正式在北京、杭州、成都、廣州、深圳等15個城市上線。滴滴快車運營負責人孫樞表示，未來1個月內(nèi)，滴滴“快車拼車”將在全國新開12個城市。

　　較高的叫車成功率離不開拼車線路的精準匹配。孫樞表示，通過對乘客目的地、規(guī)劃路徑等因素的計算，“快車拼車”會為乘客找到最合適的拼車伙伴，目前拼車路徑重合度已達到75%，較3個月之前提升了5%。這一數(shù)字的提高，意味著乘客在拼車行程中“繞路”進一步減少。“快車拼車的全國平均拼成率已超過65%，而在一些拼車流行的城市，高峰期平均拼成率可達80%”。

　　出租車價格優(yōu)勢進一步降低

　　相比于政策尚不明朗的專車業(yè)務，拼車業(yè)務不僅在政策上阻礙較低，而且在價格上也極具沖擊力。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前各地“快車拼車”的價格一般為當?shù)乜燔噧r格的5折起，部分地區(qū)可達4折，且均采用“一口價”計費的方式，即堵車乘客也無需額外多支付費用，這也是相對于出租車的價格優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，使用“快車拼車”，用戶出行最多可節(jié)省60%的費用。滴滴全平臺的日均訂單已突破1000萬單，而“快車拼車”的日均訂單已突破157萬。

　　對此，有分析人士預計，未來出臺的管理新政，對專車的準入門檻將進一步規(guī)范，現(xiàn)有很多專車或因此退出市場，因此，專車與出租車之間的博弈程度將會趨緩。未來，對出租車業(yè)務構(gòu)成持續(xù)沖擊的，將是受到政策扶持且價格較低的拼車產(chǎn)品。

(編輯：馬麗麗）