昨天，市十四屆人大四次會(huì)議舉行第三次全體會(huì)，市人大常委會(huì)主任杜德印作市人大常委會(huì)工作報(bào)告。報(bào)告提出，全市特別是中心城區(qū)存在無償停車、車多位少等五大停車問題，為緩解城市中心區(qū)交通擁堵，今年將制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的規(guī)定，并調(diào)研起草機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例。

　　去年9次常委會(huì)審議60項(xiàng)議題

　　杜德印表示，去年共召開了9次常委會(huì)會(huì)議，審議了60項(xiàng)議題。對(duì)院前醫(yī)療急救服務(wù)條例進(jìn)行了三審，對(duì)機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例進(jìn)行了預(yù)案研究，對(duì)實(shí)施婦女權(quán)益保障法辦法開展了立法后評(píng)估。

　　“制定院前醫(yī)療急救服務(wù)條例，一開始就遇到了120和999是否統(tǒng)一調(diào)度的激烈爭(zhēng)論。”杜德印說，法規(guī)將由常委會(huì)今年繼續(xù)審議。

　　分區(qū)試點(diǎn)分階段推進(jìn)停車管理

　　杜德印說，去年辦理了“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)與管理，構(gòu)建科學(xué)完備的靜態(tài)交通體系”議案，常委會(huì)與市政府調(diào)查弄清了全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問題，一是車位性質(zhì)不明，二是實(shí)行無位購(gòu)車，三是大量無償停車，四是車多位少，五是亂停車亂收費(fèi)。常委會(huì)明確提出，要堅(jiān)持停車位的商品屬性，按照“車位分類、停車入位、合理付費(fèi)、嚴(yán)格管理”的原則，嚴(yán)格區(qū)分居住停車和出行停車，增加居住停車位供給，利用價(jià)格杠桿促進(jìn)停車資源均衡利用，通過分區(qū)試點(diǎn)分階段推進(jìn)停車管理工作，明確力爭(zhēng)通過3至5年的努力，使停車秩序得到明顯改善。

　　另外，市人大代表在市十四屆人大三次會(huì)議及閉會(huì)期間提出的1351件建議已全部辦結(jié)。

　　今年調(diào)研起草停車管理?xiàng)l例

　　今年擬安排審議10項(xiàng)法規(guī)草案，包括修訂人口與計(jì)劃生育條例、旅游條例、全民健身?xiàng)l例等，制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的規(guī)定，制定氣象災(zāi)害防治條例等。

　　今年還擬對(duì)制定住房租賃管理?xiàng)l例、機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例進(jìn)行調(diào)研起草。對(duì)制定行政程序條例和危險(xiǎn)廢物污染環(huán)境防治條例、修訂實(shí)施消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法辦法開展立項(xiàng)論證。

　　對(duì)控?zé)煂?shí)施情況進(jìn)行執(zhí)法檢查

　　今年擬安排聽取和審議6個(gè)專項(xiàng)工作報(bào)告。聽取和審議市政府關(guān)于本市機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)與管理工作情況，聽取和審議市政府關(guān)于加快管網(wǎng)建設(shè)、解決污水直排問題情況的報(bào)告。

　　另外，擬安排對(duì)律師法、居家養(yǎng)老服務(wù)條例、控制吸煙條例、安全生產(chǎn)法及安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)實(shí)施情況進(jìn)行檢查。

　　“立法是公民權(quán)利讓渡過程”

　　針對(duì)制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的規(guī)定，市人大常委會(huì)法制辦主任李小娟介紹說，城市的治理和管理不只是政府的事情，公眾也不是被管理的對(duì)象。為了讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)得更好，公眾應(yīng)該是參與者。研究制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度規(guī)定的過程，也是匯集群眾意愿的過程，追求全社會(huì)達(dá)成最大共識(shí)的過程。公眾適當(dāng)降低一下自己的機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，也是為了保證大家都能擁有一個(gè)比較順暢的交通環(huán)境。

　　“老百姓財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)利是法律賦予的，但有時(shí)老百姓為了自己的權(quán)利得到更好的行使，也需要讓渡一部分權(quán)利，這個(gè)讓渡過程就是一個(gè)立法過程。”李小娟說。

　　李小娟介紹說，制定降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的規(guī)定，目前考慮其涉及的主要內(nèi)容是已經(jīng)實(shí)施多年的機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，此前外界關(guān)注的征收擁堵費(fèi)等問題，暫沒有納入此次立法考慮。不過，在討論過程中，也會(huì)聽取各方面的意見。

　　據(jù)了解，早在2008年，為了降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，北京首次嘗試機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施。雖已延續(xù)多年，但“機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行”一直都是以政府文件形式出現(xiàn)的，被定義為“地方性臨時(shí)措施”，持續(xù)延長(zhǎng)缺少法律依據(jù)。李小娟說，一旦降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度納入立法，將以法規(guī)形式將機(jī)動(dòng)車限行固化下來。

　　“如果此次市人大常委會(huì)工作報(bào)告獲得人代會(huì)通過，降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度規(guī)定將在今年制定，并很有可能年內(nèi)出臺(tái)，但并不絕對(duì)，還是要速度服從質(zhì)量。”李小娟說，要充分論證保證質(zhì)量，不會(huì)用一個(gè)簡(jiǎn)單多數(shù)意見否定少數(shù)意見。