2015年，對于汽車企業來說是不平凡的一年。在微增長的新常態下，企業發展面臨前所未有的挑戰。據中國汽車工業協會最新統計數據，2015年汽車產銷量雙雙超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一。但中國車市也從2015年開始，告別以往高增長的發展態勢，轉向微增長，產銷同比分別增長3.3%和4.7%，比上年分別下降4%和2.2%，遠低于年初7%的增長預期。

　　從最具代表性的國內乘用車企業來看，目前公布銷售數據的23家主流車企中，有一半尚未完成年初制定的銷售目標。就連上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用這樣動輒銷量百萬的車企，也受到了比較大的沖擊，其中一汽-大眾與既定目標有不小的差距。盡管如此，仍有一些車企保持著快速增長，成為2015年車市的一抹亮色。

　　上汽通用五菱突破200萬

　　產銷突破200萬輛的五菱在成就國內第一的同時，也招來非議，尤其是有車企把五菱看做非轎車類企業。別人的在乎也足以說明五菱的強大。得益寶駿560、寶駿730、五菱宏光全系等乘用車產品的集體爆發，上汽通用五菱2015年實現整車銷售204萬輛，乘用車占比達58%，企業實現轉型升級，成為中國第一家年產銷量突破200萬輛的車企，同比增長13%。備受關注的寶駿560從10月份開始，連續3個月單月銷量突破3萬輛，2015年累計銷售145007輛。

　　分車型來看，寶駿品牌與五菱宏光等MPV全系產品所構成的乘用車產品矩陣，共計銷售1181810輛，占上汽通用五菱全年銷量58%，同比增長26.72%。由寶駿730、五菱宏光全系等組成的MPV產品陣營，2015年實現銷售1000007輛，為上汽通用五菱在MPV市場實現銷售同比增長14.80%，2015年1至11月市場份額達47.34%。乘用車產品的集中發力，成為上汽通用五菱向上發展的重要支柱。

　　與此同時，在傳統微車市場連續5年下滑的情況下，上汽通用五菱預計仍以超過55%的市場份額，進一步鞏固在該領域的領導地位。其中，交叉型乘用車2015年累計銷售615798輛，1至11月市場份額達56.72%；商用車2015年累計銷售242399輛，1至11月市場份額達51.08%。

　　六家車企銷量過百萬

　　2015年國內乘用車前十企業(指狹義乘用車市場，不包括微客)銷量前十企業依次是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現代、東風日產、長安汽車、長安福特、長城汽車、神龍汽車。

　　其中，六家企業銷量破百萬輛。上汽大眾以180.6萬輛成績奪得2015年乘用車市場銷量冠軍，同比增長4.7%；緊隨其后的上汽通用銷量實現172.5萬輛，銷量與2014年基本持平；前三企業中唯一出現下跌的一汽-大眾同比下跌7.3%至165萬輛。東風日產2015年銷量終于實現了銷量超過100萬輛的目標。

　　此外，前十企業中值得一提的是自主品牌，此次長安汽車與長城汽車均躋身前十，兩家企業同比增幅均達兩位數，其中長安汽車超過三成的增幅在前十企業中表現最為搶眼。憑借哈弗SUV優異的市場表現，長城汽車2015年圓滿完成85萬輛的目標銷量，同比增長17%。在強勁的市場需求下，2016年長城汽車銷量目標為95萬輛。

　　日系銷量大幅增長

　　2015年，日系車實現了逆襲。其中，廣汽本田全年的銷量與終端銷量逆市飄紅，雙雙實現大幅增長：累計銷量達58萬輛，同比增長20.8%；終端銷量累計60.23萬輛，同比增長30.9%，完成2015年的銷量目標。

　　旗下各車型中，雅閣表現突出，全年銷量達到128122輛，同比增長18%，終端銷量140560輛，同比增長17%，為廣汽本田完成全年銷量目標奠定了堅實基礎；繽智緊隨其后，全年銷量達到126838輛，終端銷量115749輛，成為SUV細分市場的一匹黑馬。

　　本田在華另一合資企業東風本田2015年也完成了40萬輛的既定銷售目標，得益于廣汽本田和東風本田的良好表現，2015年本田在華終端銷售國產汽車突破100萬輛，創下了年銷售的歷史最高紀錄。

　　豐田2015年在華銷量也實現了8.7%的增長，超過112萬輛，并創出了歷史新高，這已經是豐田連續兩年在華突破100萬輛。其中一汽豐田最終銷售數字定格在61.8萬輛，超過了年初制定的61萬輛的年度銷售目標，相比2014年增長5%。

(編輯：馬麗麗）