在利好政策頻出以及巨大市場(chǎng)前景的“誘惑”下，各路資本紛紛涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。西部資源昨日公告，公司擬通過(guò)在產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌方式，作價(jià)約13億元整體打包轉(zhuǎn)讓所持有的陽(yáng)壩銅業(yè)100%股權(quán)、銀茂礦業(yè)80%股權(quán)、三山礦業(yè)100%股權(quán)及凱龍礦業(yè)100%股權(quán)。此次重大資產(chǎn)出售完成后，西部資源將不再?gòu)氖掠猩饘贅I(yè)務(wù)，專營(yíng)新能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、配套設(shè)施方面都存在不少問(wèn)題，整個(gè)市場(chǎng)還不成熟，這種背景下各路資本紛紛涌入，面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
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押寶新能源車(chē)
西部資源表示，本次交易將可以克服有色金屬價(jià)格低迷對(duì)公司利潤(rùn)的沖擊，并抓住國(guó)家實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的機(jī)遇，做出向新能源車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
資料顯示，西部資源主要從事以銅礦、鉛鋅礦為主的有色金屬采選業(yè)務(wù)。受有色金屬市場(chǎng)需求不足、主營(yíng)業(yè)務(wù)頻繁調(diào)整影響，近年來(lái)公司業(yè)績(jī)持續(xù)低迷。
2014年以來(lái)，西部資源逐步加快了在新能源產(chǎn)業(yè)的投資力度。通過(guò)收購(gòu)龍能科技85%股權(quán)、與蘇州力能合資設(shè)立宇量電池并控股80%、收購(gòu)偉瓦節(jié)能40%股權(quán)并增資至控股51%股權(quán)等方式，西部資源目前基本實(shí)現(xiàn)了鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售一體化的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
西部資源董秘王娜接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，此前西部資源的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要是有色金屬，但是經(jīng)過(guò)這兩年的調(diào)整后，已經(jīng)形成了有色金屬和新能源的雙主營(yíng)格局，出售礦業(yè)后，未來(lái)西部資源將專營(yíng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。
資本涌入
西部資源只是近期各路資本紛紛涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)縮影，7月12日，寧波杉杉股份有限公司發(fā)布公告，計(jì)劃通過(guò)公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金；7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布擬募集總金額不超過(guò)168億元，用于發(fā)展公司新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；此前力帆也斥資15億元興建新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
除了一些傳統(tǒng)企業(yè)加碼新能源汽車(chē)外，就連騰訊、百度、小米、汽車(chē)之家、易車(chē)等這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將新能源汽車(chē)作為進(jìn)軍整車(chē)企業(yè)的跳板。
來(lái)自工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。而1-6月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。
汽車(chē)業(yè)內(nèi)專家賈新光指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)猛增，主要受益于政策支持。但由于電池技術(shù)還沒(méi)有重大突破，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、成本都存在不少問(wèn)題。此外，目前新能源車(chē)的配套設(shè)施也不健全，還不具備大規(guī)模普及條件。新能源汽車(chē)不是一個(gè)成熟的市場(chǎng)，十幾年來(lái)鮮有哪個(gè)新能源汽車(chē)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這么多資本蜂擁進(jìn)入，他們只看到了未來(lái)的廣闊前景，但背后還有著高風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)巨大
雖然各路資本紛紛押寶新能源汽車(chē)，但是業(yè)內(nèi)并不看好未來(lái)發(fā)展前景。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)入新領(lǐng)域所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，不可能每家進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)都能盈利。以西部資源為例，變更主業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，此舉就有盲目擴(kuò)張之嫌。
一位業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者透露，我國(guó)目前正在掀起工業(yè)4.0的浪潮，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式正在工業(yè)領(lǐng)域鋪展開(kāi)來(lái)，杉杉股份、西部資源這種沒(méi)有任何制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在制造水平上可能還處于工業(yè)2.0階段，與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)存在不小的差距，前景堪憂。
在賈新光看來(lái)，可能很多公司都可以組裝新能源汽車(chē)，但是產(chǎn)品要做到有競(jìng)爭(zhēng)力難度很大。如果企業(yè)把一部分資金、人力投入到新能源汽車(chē)，押寶未來(lái)發(fā)展，這個(gè)還可以接受。但像西部資源這樣把公司主業(yè)賣(mài)掉，相當(dāng)于自斷后路，風(fēng)險(xiǎn)巨大。
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