汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)呈現(xiàn)沿著新車(chē)、二手車(chē)、后市場(chǎng)和汽車(chē)金融下沉的趨勢(shì)。根據(jù)民生銀行交通金融事業(yè)部隨機(jī)抽取其200家合作4S店的數(shù)據(jù)顯示，2011年該200家4S店新車(chē)銷(xiāo)售毛利潤(rùn)為103億，而到2013年僅為57億元，下降了近50%。與此同時(shí)，這200家4S店的后市場(chǎng)毛利占比則由23%提高至44%。在中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)風(fēng)光不再后，后市場(chǎng)卻走向了黃金發(fā)展期。
據(jù)某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其汽車(chē)金融于2011年起步，2013年汽車(chē)金融毛利已達(dá)8億元，在全部毛利中的占比由1%提升至12%。汽車(chē)金融將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。同時(shí)，二手車(chē)將成為持續(xù)的市場(chǎng)重點(diǎn)。自2011年起，二手車(chē)的銷(xiāo)量增速超過(guò)新車(chē)后，持續(xù)維持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2014年達(dá)16%，而新車(chē)同期僅為8%。
全國(guó)首家汽車(chē)流通鏈服務(wù)平臺(tái)——來(lái)這投CEO王傳一在發(fā)表演講時(shí)表示，如何才能突破汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的流通問(wèn)題。站在大眾的角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)流通鏈投資服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)從最初的互聯(lián)網(wǎng)做汽車(chē)金融集客的時(shí)代向前邁出了很大一步。對(duì)于現(xiàn)在的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，更多是考慮汽車(chē)金融在現(xiàn)有的條件下，如何重構(gòu)傳統(tǒng)金融、汽車(chē)這些行業(yè)相關(guān)信息流、物流、資金流的關(guān)系問(wèn)題�！ �
“我們認(rèn)為，信息流在當(dāng)今的發(fā)展中，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的集客和傳統(tǒng)模式給廠(chǎng)商帶來(lái)銷(xiāo)售利潤(rùn)的時(shí)代，而是從各個(gè)角度、各個(gè)維度進(jìn)行價(jià)值最大化的時(shí)代。從物流的層面來(lái)說(shuō)，也不在是僅僅給傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售流程提供大量資金的老舊模式。所以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)了巨大的影響。”王傳一說(shuō)。
王傳一還表示，所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)圈，不是簡(jiǎn)單的鏈條問(wèn)題，而是息息相關(guān)的聯(lián)系。作為一個(gè)平臺(tái)，從客戶(hù)渠道和客戶(hù)需求來(lái)說(shuō)，只有線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的方式才能拓寬資金渠道，所有的資金按照供求雙方的需求進(jìn)行有效、合理地輸送，才會(huì)產(chǎn)生雙贏，才能讓汽車(chē)流通鏈服務(wù)正常運(yùn)作，形成真正的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。
（編輯：馬麗麗）
