《規定》明確，在“駕駛員拒絕按規定接受刷卡付費”等四種情形之下，乘客有權拒絕支付費用。

　　四種情況 乘客有權拒付車費

　　公開數據顯示，截至2013年底，我國共有出租汽車134萬輛，企業8000余家，駕駛員260多萬人。輿論分析認為，經營服務規范與否關系到消費者的切身利益。

　　昨日正式公布的《規定》明確了“乘客有權拒絕支付租車費用”的情形。

　　按照《規定》，出租汽車營運過程中，“駕駛員不按照規定使用計價器，或者計價器發生故障時繼續運營”、“駕駛員不按照規定向乘客出具相應車費票據”、“駕駛員因發生道路交通安全違法行為接受處理，不能將乘客及時送達目的地”、“駕駛員拒絕按規定接受刷卡付費”等四種情形之下，乘客有權拒絕支付租車費用。

　　夜間出城 駕駛員可要求登記

　　《規定》明確，出租車駕駛員應按照乘客指定的目的地選擇合理路線行駛，不得拒載、議價、途中甩客、故意繞道行駛，否則將被處以警告或者50元以上200元以下罰款。但是，當乘客要求去偏遠、冷僻地區或者夜間要求駛出城區時，駕駛員可以要求乘客隨同到就近的有關部門辦理驗證登記手續；乘客若不予配合，駕駛員有權拒絕提供服務。

　　一位基層出租車駕駛員介紹，類似的規定在一些地市的出租車管理條例中也曾出現。“北京市就曾頒布條例，規定出租車駕駛員若出本市或者夜間去遠郊區、縣營運，需要登記，登記部門包括附近的公安機關、派出所和營業站等。由于我們出租車上有現金等貴重物品，駕駛向偏遠地區時，尤其需要提防可疑人員。”在部分受訪司機看來，此次《規定》中明確“就近登記”情形，可以更好地保護出租車司機人身安全等權益。

　　此外，《規定》也對出租汽車駕駛員的服務標準加以界定，例如“不得在車內吸煙，忌食有異味的食物”、“未經乘客同意不得搭載其他乘客”等。

　　爽約電召 司機最高可罰200元

　　《規定》提出，縣級以上道路運輸管理機構應當按照出租汽車發展規劃，發展多樣化、差異性的預約出租汽車經營服務。預約出租汽車的車身顏色和標識應當有所區別。

　　駕駛預約出租汽車巡游攬客的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，并處以500元以上2000元以下罰款。

　　此外，《規定》明確，各地應當根據實際情況發展出租汽車電召服務，采取多種方式建設出租汽車電召服務平臺，推廣人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等出租汽車電召服務，建立完善電召服務管理制度。駕駛員接受出租汽車電召任務后未履行約定的，處以警告或者50元以上200元以下罰款。文/本報記者 桂田田

　　落地

　　刷卡到賬不方便 “的哥”不愿用一卡通

　　今年1月，國務院法制辦公布《出租汽車經營服務管理規定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。

　　與征求意見稿相比，昨日正式發布的《規定》全文對“乘客有權拒絕支付租車費用”的情形作出微調，刪除了“出租汽車在起步里程內發生故障或者交通事故，無法繼續提供運送服務”的內容，將“駕駛員拒絕按規定接受刷卡付費”納入其中。

　　部分受訪司機坦言，2012年，北京出租車安裝了新的打表器，為乘客刷公交卡支付車費提供便利，在硬件條件上出租車可以提供刷卡服務。但落實“接受刷卡付費”在實際中有一定困難。“使用公交卡支付車費時，資金不能實時到賬，所以一些司機不愿意用。”一位司機向北京青年報記者介紹，“我們‘兌現’這筆車費時，需要先回公司查看公交卡支付記錄，然后再憑借記卡去銀行領取該筆車費。快的話，要用一周的時間，所以我們更希望乘客使用現金或者在線支付。”

　　對于“計價器發生故障時繼續運營”可以拒付車費，有出租車司機說，如果在運行過程計價器發生故障停止計價，到目的地時司機才發現，這個時候希望乘客可以把已經計價的部分付賬，如果因此乘客提出全額拒付，對他們也是影響。（文/本報記者 桂田田）

　　不讓刷卡付車費 北京暫無處罰規定

　　根據《北京市出租汽車管理條例》，出北京或者夜間去遠郊區、縣營運，應當按照規定向本單位或者到就近的公安機關、營業站登記；乘客要求出本市或者在夜間到遠郊區、縣而不按規定隨駕駛員進行登記，駕駛員可以拒絕載客或者中途終止客運服務。

　　出租汽車駕駛員或者調度員擅自拆除安全防護裝置的，出本市或者夜間去遠郊區、縣營運不按規定登記的，由公安機關處以200元以下罰款；情節嚴重的，由交通行政主管部門吊銷其營運資格證件或者調度員證。

　　目前，在北京支付出租車費用可以使用現金，也可以刷公交一卡通，大部分出租車支持一卡通消費，但由于目前出租車司機要取回乘客刷公交一卡通的錢款需要多重手續，時間較長，出租車司機一般不愿接受刷卡。如果司機不愿讓乘客用一卡通付款，《北京市出租汽車管理條例》中并沒有針對此行為的處罰條款。

（編輯：馬麗麗 ）