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根據(jù)最新報(bào)道，當(dāng)事司機(jī)后來(lái)否認(rèn)了對(duì)劉女士“下藥”的說(shuō)法。他稱(chēng)自己當(dāng)天只是抽了一支煙，香精味道比較重而已，而據(jù)劉女士反映，當(dāng)時(shí)司機(jī)已經(jīng)接滿了4單，卻能繞過(guò)平臺(tái)，和自己進(jìn)行“線下交易”。她懷疑，該平臺(tái)泄露了自己的隱私，對(duì)處理結(jié)果也并不滿意。
在以往的司乘矛盾中，當(dāng)事雙方往往都是各執(zhí)一詞，由于缺乏現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，導(dǎo)致很難辨清事實(shí)真相。不過(guò)，在此事中，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，劉女士對(duì)于平臺(tái)封號(hào)處理的結(jié)果，并不滿意，因?yàn)樵谒磥?lái)，即便這是屬于自己與司機(jī)的“誤會(huì)”，但是平臺(tái)泄漏了自己的隱私，以及允許司機(jī)進(jìn)行線下交易的做法，實(shí)際上就是在默許這種行為。
不出事還好，一出事，弱勢(shì)一方往往都是乘客，這便是如今坐順風(fēng)車(chē)所面臨的窘境。與其說(shuō)是窘境，還不如說(shuō)是必然。一方面，作為順風(fēng)車(chē)主與乘客之間的橋梁，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的作用，是為了更好地促成司乘交易，然而，由于涉及安全以及用戶隱私等必要的保護(hù)機(jī)制，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)在這方面做得還不夠完善；另一方面，順風(fēng)車(chē)在提供更便捷的出行服務(wù)時(shí)，會(huì)帶有部分社交性，這一點(diǎn)，是有別于一般網(wǎng)約車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但往往也是問(wèn)題所在。
因?yàn)椋谥昂芏囗橈L(fēng)車(chē)引發(fā)的爭(zhēng)議中，司機(jī)和乘客不僅可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系，還可以繞過(guò)平臺(tái)，進(jìn)行“線下交易”。比如，劉女士所乘坐的順風(fēng)車(chē)司機(jī)，當(dāng)天就已經(jīng)達(dá)到4單的接單上限，但是，他可以在了解劉女士行程過(guò)后，通過(guò)平臺(tái)添加劉女士好友，進(jìn)行私下合乘。換句話講，平臺(tái)并沒(méi)有限制司機(jī)查閱乘客隱私權(quán)限的次數(shù)，反而是對(duì)其睜一只眼閉一只眼，在所謂的接單上限之外，默許了司機(jī)“線上溝通、線下接單”的做法。
在已有的案例中，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)往往不承擔(dān)“承運(yùn)人責(zé)任”。這就導(dǎo)致它們總認(rèn)為只要充分履行了信息審核以及安全管理義務(wù)，就不再過(guò)問(wèn)法律責(zé)任以外的道義補(bǔ)償責(zé)任。總是“揣著明白裝糊涂”，既不作出相應(yīng)的漏洞整改，也不對(duì)乘客提供必要的風(fēng)險(xiǎn)提示，出了惡性事件、熱點(diǎn)事件，平臺(tái)才開(kāi)始收斂自己野蠻發(fā)展的腳步。
需要強(qiáng)調(diào)的是，劉女士敢于發(fā)聲，把自己的疑問(wèn)和擔(dān)憂提出來(lái)，即便最后證明是“誤會(huì)”，已經(jīng)體現(xiàn)莫大的勇氣。順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的責(zé)任，絕不是一句“對(duì)車(chē)主進(jìn)行封號(hào)處理”就能了事。