鹽城、泰州等地的49家駕校為吸引生源、節約成本，找“黑客”攻破江蘇省駕駛培訓智能化管理與服務系統，幫學員偽造學時，兩年間約有1.5萬名學員從沒上路開車練習，卻參加考試拿到駕照。涉案“黑客”近日經二審被判刑6年半。涉案眾多學員是否要重學重考，涉案駕校如何處理，省交通運輸廳有關人士表示，目前正在調查此事。業內人士表示，這批學員重考可能性不大。 通訊員 高檢軒 揚子晚報記者 于英杰

　　案情回顧

　　人不在車上，學時照樣增加

　　“交通局嗎？有的駕校在培訓系統上做手腳，這事誰來管？” 2014年6月，泰州市交通局交通運輸管理處駕駛員培訓科工作人員小吳接到舉報后，立刻通知無錫博科公司泰州分公司的技術人員孫剛。

　　得知系統可能被入侵，孫剛十分忐忑。原來，2012年以來該公司負責為交通系統研發、運營、維護“江蘇省駕駛培訓智能化管理與服務系統”，駕校在系統平臺采集學員的姓名、身份證、指紋等基本信息，并制作學員卡。在場地訓練、道路培訓時，學員將卡插在車載學時儀上，就能實時定位并上傳學時數據。當累積達到規定學時，學員才能參加考試。

　　次日，孫剛和小吳趕到一所被舉報的駕校，隨機將兩輛停駛的教練車上的學時儀拆下，再查看后臺服務器，結果大跌眼鏡：只見兩名根本不在現場的學員的學時竟在神秘地增加！孫剛立刻報警。同年7月，犯罪嫌疑人高玉峰被泰州市公安局醫藥高新區分局刑事拘留。

　　黑客出動

　　“以假亂真”模擬學時系統

　　30多歲的高玉峰是連云港人，計算機專業本科畢業后在蘇州做IT工作。2012年底，他接到朋友袁俊（另案處理）的電話：有個系統需要高手攻破，報酬豐厚，有沒有興趣？原來，袁俊受鹽城一些駕校委托，找一名能破解駕培智能化系統的“黑客”。手頭缺錢的高玉峰接下任務，開始研究這一系統，通過袁俊提供的駕校學員賬號和密碼，高玉峰進入后臺數據庫，找出了運行規律——駕培系統通過兩個渠道傳輸數據：一是駕校的前臺客戶端傳輸教練數據，一是車載學時儀傳輸實時GPS數據，兩者合二為一，就是一個完整的學員學時數據。換言之，只要模擬出這兩個數據，就能騙過后臺電腦。

　　高玉峰在自家臺式機上設計一個模擬客戶端，在無線網卡上綁定一名教練和學員的賬號，制作虛擬的GPS運行軌跡。他把這些數據傳到駕培系統后臺，奇跡發生了：服務器對其“信以為真”，乖乖為學員增加了相應學時！他按捺不住激動，立刻向袁俊“報捷”。

　　袁俊趕來查驗，爽快付了5000元，并承諾軟件完善后還有重謝。高玉峰一口氣買了9臺臺式機，每臺接了40個網卡。這么多網卡干什么用？原來，為幫更多學員制造假學時，高玉峰又設計了一個學員分配軟件，能把教練、學員和對應的教練車都綁定到同一網卡上，然后根據不同駕校地址，把偽造的GPS軌跡控制在校址附近，并通過分析真實的學員數據設定行車速度，每天能為數百名學員提供虛假學時。

　　袁俊以6萬元費用從高玉峰手里買走軟件，并聲稱將它賣給駕校。可很快高玉峰發現，袁俊根本沒賣，而是自己聯系駕校增加假學時，并按人頭收取55元的代訓費。眼看自己辛辛苦苦研發的“智慧成果”成了別人的搖錢樹，高玉峰氣不過，也向駕校兜售自己的軟件。

　　供不應求

　　49家駕校爭先“搶購”

　　開始“推銷”時，高玉峰有些忐忑，他知道這是違法的，只要駕校舉報自己就要“進去”，為此他準備了一個“周詩”的假名。沒想到，他每到一處駕校，就受到負責人和教練的“熱烈歡迎”。原來，如今私家車迅猛增長，學車的人很多，不少駕校為利所趨，盲目擴招，卻沒辦法保證每個人都能完成系統規定的學時。一部分學員沒資格參加考試，只能壓到下一批，浪費成本不說，還讓駕校的名聲受損。為了吸引生源，提高培訓效率，同時節省燃油費，駕校爭相請高玉峰代為制作假學時。

　　2013年5月至2014年7月，高玉峰以每名學員55元的費用，替鹽城36家駕校制作假學時，共賺了775925元。這意味著，共有14107名學員通過偽造虛假學時參加了駕駛考試。這還不算，2014年6月高玉峰把業務拓展到了泰州，短短一個月聯系了13家駕校，幫300多名學員制作假學時，沒想到卻迅速被舉報，隨即落網。

　　去年4月22日，泰州醫藥高新技術產業開發區檢察院以高玉峰涉嫌破壞計算機信息系統罪向法院提起公訴。去年12月，法院判處高玉峰有期徒刑6年6個月，并追繳違法所得773530元。高玉峰提起上訴。今年4月，泰州市中級人民法院做出終審判決，駁回上訴，維持原判。 （文中當事人為化名）

　　新聞追問>>

　　偽造學時拿到駕照 是否要重學重考？

　　檢察機關：

　　偽造學時相當于制造“馬路殺手”

　　公訴此案的泰州醫藥高新區檢察院提出，對駕駛培訓實行學時制，目的是讓學員在開車練習、賺取學分的過程中得到充分的駕駛技能培訓，從而培養出合格的機動車駕駛員。駕校為了降低培訓成本而進行學時造假，如果學員技術不過關，等于為社會制造了“馬路殺手”，很可能危害公共交通安全。

　　交通運管：

　　正在對此事進行調查處理

　　涉案駕校有關人士表示，當前駕校并沒收到關于要重考的通知。這些學員少了幾個學時，并不等于他們技術不行，后來他們順利通過駕照考試，也證明這批學員的技術是合格的。鹽城當地運管部門有關人士也曾表示，駕培管理部門無法決定是否重考，上級部門也沒有下通知讓缺學時的學員重學。

　　8月11日，就涉案學員是否需要重學、涉案駕校如何處理等問題，江蘇省交通運輸廳運管部門在回復揚子晚報記者采訪時表示，目前，他們正對此事進行調查處理，下一步有了結果將會通報。

　　車管部門：

 

　　法律法規未強制要求重考

　　“車管部門只負責學員的駕駛證考試發證環節，并不負責考試之前的駕校培訓。”江蘇省公安廳交警總隊有關人士表示，這么多駕校、學員偽造學時的確令人震驚。當前施行的《道路交通安全法》及其實施條例，以及公安部的《機動車駕駛證申領和使用規定》等相關法律法規并沒有對申領駕駛證人員報名考試之前參加多少個培訓學時作出強制性規定。

　　也就是說，只要符合申領駕駛證的身體、年齡等情形，學員在考試過程中不作弊，考試成績合格，依法就能取得駕駛證。所以，如果不能證明這批學員在考試中有違法行為，只是因為他們學時造假而要求他們重考，基本上是不可能的。