港媒稱，政府正在考慮取消外國汽車制造商在中外合資企業(yè)中的持股上限，一項旨在保護本土國企免受競爭沖擊并大力發(fā)展自有品牌的政策有可能就此放松。

　　據(jù)香港《南華早報》6月27日報道，國家發(fā)展和改革委員會主任徐紹史在天津出席夏季達沃斯世界經(jīng)濟論壇時接受采訪時表示，政府正在考慮取消50%的外資持股上限。中國1994年開始允許外國汽車制造商與國內(nèi)合作伙伴在中國經(jīng)營合資企業(yè)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士支持政府允許外資掌握合資車企控股權(quán)，其中包括浙江吉利控股集團有限公司億萬富豪董事長李書福。他曾表示，這么做可以鼓勵競爭，也符合消費者的利益。包括中國汽車工業(yè)協(xié)會在內(nèi)的其他一些機構(gòu)和個人則對此持有不同意見。該協(xié)會2014年曾警言稱，如果允許外資更大程度地獨立于中國合資伙伴，則中國品牌便有可能被扼殺在搖籃之中。

　　得益于廉價運動型多用途車(SUV)市場需求的急速增加，中國汽車品牌2015年首次實現(xiàn)了國內(nèi)乘用車市場占有率的成長。不過中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，雖然在小排量車購置稅優(yōu)惠政策的推動下全行業(yè)銷量過去10個月中有九個月實現(xiàn)了成長，但是庫存也連續(xù)九個月停留在警戒線之上。

外國汽車制造商要想在中國設廠必須與中國公司成立合資企業(yè)。福特汽車的合資伙伴是重慶的長安汽車集團，現(xiàn)代汽車的合作伙伴是北京的北汽集團，而日產(chǎn)汽車則在武漢設立了合資企業(yè)。據(jù)知情人士透露，上海成為特斯拉汽車中國生產(chǎn)基地的可能性最大。

(編輯：馬麗麗）