2013年10月1日起實施的汽車三包規定，其中不少條款當初被譽為幫助車主維權的“利器”。但市消協汽車維權專業委員會近日統計分析發現，雖然汽車三包給汽車消費維權帶來了一定的利好，但部分關鍵條款被“架空”根本無法落實，尤其是退車，簡直“比登天還難”。 

    消費者裘女士去年向市消協投訴，她購買了一輛凱迪拉克汽車，3天后就發現變速箱有漏油跡象。而4S店似乎早已知情，甚至還在車上用油漆等進行掩蓋。 

    市消協汽車維權專業委員會調查時，要求4S店舉證自己銷售的商品質量無過錯，但4S店不僅沒有主動舉證，甚至多次隱瞞真實情況，且反復強調該車經過4S店檢測，并無產品質量問題。汽車維權專業委員會的相關專家經過反復試驗確認滲油點，多次交涉后4S店才勉強同意換車。 

    “換車尚且如此勉強，退車就更難了。”市消協汽車維權專業委員會負責人說，雖然汽車三包明確規定，三包期內，如果轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏、嚴重安全性能故障2次修理仍未修好等，消費者要求更換或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨；新《消法》也將家用汽車的產品質量舉證責任分配給了廠家，但廠家往往只是在自己的檢測線上進行檢測，檢測結果也通常是“沒有問題”。這種廠家“既當裁判員又當運動員”的局面，顯然難保公平。 

    消費者要想自己舉證同樣困難重重。目前，我國第三方的汽車質量鑒定機構寥寥無幾，且一般不接受個人提出的汽車質量鑒定要求。就算消費者托人找關系找到了鑒定單位，鑒定費用也非常高，有些車的變速箱鑒定費就高達10萬元，發動機的檢測費則更高，導致消費者被迫放棄鑒定。沒有公平公正的鑒定，訴訟自然也無能為力。 

    “目前，市消協汽車維權專業委員會也組建了一個專家團，專門幫助消費者鑒定汽車質量問題，但畢竟力量有限，只能算是一個過渡之舉。”市消協呼吁，要想盡快把汽車消費者維權落在實處，國家相關部門應盡快在各地多建立一些權威、公平、公正的第三方汽車質量鑒定機構。 

（編輯：馬麗麗）