兒童步行者是道路交通傷害的高危人群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每10起道路交通傷害中，就有4起的受害人是兒童步行者。廣東省疾病預(yù)防控制中心啟動(dòng)“廣東省2014年兒童安全教育干預(yù)項(xiàng)目”，選取共300所學(xué)校，于2014年春季學(xué)期開展“兒童安全步行”主題教學(xué)活動(dòng)。
省疾病預(yù)防控制中心介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每10起道路交通傷害中，就有4起的受害人是兒童步行者，且兒童步行者傷害發(fā)生率正逐年增加。更詳細(xì)的數(shù)據(jù)由省疾控取自于公安交警系統(tǒng)——在廣州市14歲以下兒童步行者道路交通事故傷害事件中，5~9歲兒童的交通事故發(fā)生率和死亡率最高，且男孩高于女孩。而在人、車、路系統(tǒng)中，司機(jī)和步行者過失，是兒童步行者受傷害的主要原因。
省疾控中心少兒衛(wèi)生專家研究涉及兒童的交通事故個(gè)案，發(fā)現(xiàn)在兒童道路交通傷害事件中，有2/3是因?yàn)閮和叫姓叩倪`章行為；相比狹窄的道路，寬敞的道路更容易發(fā)生交通事故；晴朗的天氣比雨天更容易發(fā)生交通事故。
總體看，兒童一般要到8～10歲左右才能獨(dú)自過馬路，在這個(gè)年齡段以前，兒童很難判斷遠(yuǎn)處的車要多長時(shí)間來到身邊；并且在緊急情況下，他們也很難維持身體平衡。所以如果孩子在10歲以下，不要讓他單獨(dú)過馬路。
而以人群分，流動(dòng)人口和郊區(qū)人口的兒童是步行交通傷害的脆弱人群，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)他們的看護(hù)和步行行為及交通安全的教育。
少兒衛(wèi)生專家、主任醫(yī)師聶少萍強(qiáng)調(diào)，隨著我國汽車的擁有量不斷攀升，做好對(duì)兒童的看護(hù)和步行安全教育非常迫切和必要，能有效減少兒童步行者交通傷害的發(fā)生。
9歲男孩橫穿馬路被撞飛
來自廣州市中級(jí)人民法院的案例顯示，從2010年至2012年，在廣州發(fā)生涉及兒童的交通事故，大多數(shù)父母不在孩子身邊。
幾年前的一天清晨7時(shí)許，楊某駕駛小客車行駛在廣州市海珠區(qū)新滘東路，年僅9歲多的李龍突然從綠化帶中穿出來橫穿馬路，楊某剎車不及，李龍被撞飛，后者因車禍致重型開放性顱腦損傷及全身多處軟組織損傷等，大小便失禁，日常生活大部分不能自理，鑒定為道路交通事故一級(jí)傷殘和大部分護(hù)理依賴（二級(jí)護(hù)理依賴）。經(jīng)交警認(rèn)定，李龍未按規(guī)定走人行天橋，而是直接橫穿機(jī)動(dòng)車道，而楊某超速行駛，兩人對(duì)該次事故承擔(dān)同等責(zé)任。
不過，有時(shí)悲劇卻源于大人，不僅沒有教會(huì)孩子交通安全意識(shí)，反而以身試險(xiǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。今年3月12日，廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)新廣從路發(fā)生一場交通事故，一名7歲兒童當(dāng)場死亡。當(dāng)晚7時(shí)24分左右，一名父親騎著單車，車頭上坐著7歲的兒子，打算從斑馬線外快速橫穿馬路。這時(shí)恰逢一輛公交車掉頭，從側(cè)面撞上這對(duì)父子，車左前輪碾過單車，而孩子因?yàn)榈袈鋯诬嚤荒胲垼?dāng)場死亡，父親則無恙，卻眼睜睜看著孩子一點(diǎn)點(diǎn)沒了氣息。
提醒：
教孩子面對(duì)車流方向靠右行走
讓行走中的孩子安全，最關(guān)鍵是對(duì)孩子做好安全步行教育，專家作出下列提醒：
經(jīng)常帶孩子熟悉家庭周邊及回校等道路環(huán)境，教會(huì)他們?nèi)绾螌ふ野踩牡缆放c方式行走。
讓孩子不要在馬路上、停車場，或沿馬路而沒有圍墻的院子中玩耍。
教育孩子要走人行道，不能走車道；當(dāng)沒有人行道時(shí)，靠道路的右邊行走，永遠(yuǎn)面對(duì)著車流的方向。
教會(huì)孩子認(rèn)識(shí)車輛的指示燈(如車子的轉(zhuǎn)彎燈、后燈等),以判別車輛移動(dòng)的方向。
要為孩子樹立良好榜樣，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不闖紅燈。
告訴孩子過馬路時(shí)要“一停二看三通過”：一定先停下來，看交通信號(hào)燈，然后再看車，等車都停下來才快速通過，通過的時(shí)候也要左右看有無來往車輛。
在天氣陰暗或下雨時(shí)，讓孩子穿戴顏色鮮亮或有反光材料的衣服或掛件，以便于駕駛員看見。
兒童8～10歲前很難判斷遠(yuǎn)處的車多長時(shí)間來到身邊。
孩子在10歲以下，不要讓他單獨(dú)過馬路。
2/3事故原因：孩子違章
交通事故發(fā)生率和死亡率，男孩高于女孩。
流動(dòng)人口和郊區(qū)人口的兒童是步行交通傷害的脆弱人群。(文/記者何雪華 通訊員粵康信)