胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》。這份37頁的專業(yè)報告是首個經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標(biāo)簽報告。據(jù)悉，胡潤研究院選取了在華豪華車品牌中市場覆蓋較廣的8個品牌：奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪。

　　豪車車主平均家庭年收入105萬

　　2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進(jìn)行問卷調(diào)查，并在北上廣蓉4市進(jìn)行多組定性座談會深度挖掘。調(diào)查顯示，中國豪華車車主整體屬性為年輕，高學(xué)歷，高收入。車主平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅強(qiáng)、熱情。其中，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個體戶多；寶馬和路虎最張揚(yáng)，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。

　　胡潤百富董事長兼首席調(diào)研員胡潤表示：“中國的成功人士心里有一個矛盾，一方面想要低調(diào)，另一方面又很自豪，因而買豪華車的很多。我們希望通過這個報告可以推動人們對汽車文化的理解和思考。”

　　奔馳車主家庭收入最高

　　截至去年年底，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達(dá)109萬人，比上一年增加4萬人，漲幅3.8%。另據(jù)胡潤研究院預(yù)測，未來3年，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量可能達(dá)到121萬人。中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量最多的前三個地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、炒房者、職業(yè)股民和金領(lǐng)。

　　從豪華車車主的收入來看，平均個人月收入達(dá)到3萬元，家庭月收入8.8萬元，其中家庭月收入超過10萬元的比例超過30%。家庭平均總資產(chǎn)880萬元，超過1000萬資產(chǎn)的達(dá)到10%。其中，奔馳車主家庭收入最高，平均總資產(chǎn)達(dá)到1130萬元；英菲尼迪車主家庭收入最低，平均總資產(chǎn)為644萬元；奧迪、雷克薩斯、路虎三品牌車主平均總資產(chǎn)為900萬元上下；而寶馬、沃爾沃、凱迪拉克車主平均總資產(chǎn)在800萬以上。

　　豪華車車主的興趣非常廣泛，旅游、美食、家庭活動、運動是他們最主要的興趣愛好，女性喜歡運動的相對較少，她們更喜歡SPA/美容、藝術(shù)和環(huán)保。

　　安全是豪華車主關(guān)注第一要素

　　尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征。受訪豪華車車主認(rèn)為豪華車應(yīng)該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高，其次是科技實力強(qiáng)大和品牌文化深入人心。在豪華車車主心目中，蘭博基尼、法拉利以及寶馬是排名前三最符合豪華車特征的品牌。

　　安全性是豪華車車主在購車時關(guān)注的第一要素，高達(dá)80%。緊隨其后的影響因素則是乘坐舒適性、品牌、售后服務(wù)和動力。相對而言，男車主更關(guān)注價格、油耗、動力等實用性因素，而女車主對于外觀、豪華感等非實用性要素的重視程度更高。

　　將近4成豪華車主喜歡大排量3.0及以上的車。

　　車主負(fù)面新聞寶馬最高

　　8成受訪車主都表示聽過由于炫耀性消費、車主素質(zhì)不高而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞，說明此類事件發(fā)生頻率很高且獲得了相當(dāng)高的社會關(guān)注度。

　　在負(fù)面新聞中，最多發(fā)生的是飆車肇事以及醉駕肇事的新聞，分別超過9成；無理蠻橫打人的比例也很高，超過80%；行賄受賄占30%。在這些負(fù)面新聞中，寶馬所占的比例遠(yuǎn)高于其他品牌，逼近7成。而沃爾沃是所研究的八大豪華車品牌中比例最低的，幾乎為零。

　　絕大多數(shù)的受訪車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時有一定程度的影響，認(rèn)為影響力非常大的占15%，比較大的占36%，認(rèn)為完全沒有影響的只有8%。

（編輯：馬麗麗）