三款重量級緊湊型性能中級車推薦
A級車市向來都是車商兵家必爭之地，無怪乎集中在這一陣營的車型種類繁多，且各有千秋。那么問題來了，作為一個精明的消費者，如何從眾多車型中挑選到最值得入手的哪一款呢？答案就是“比”。先找出2-3款主流A級車型，再從外觀，空間，動力，操控，配置，內飾等方面入手，一輪比較下來，孰優孰更優不就都清晰明了。
為免去大家在茫茫車海中篩選的麻煩，小編先為大家排出目前A級車市中的三款主流車型，分別是大眾朗逸、福特新福克斯以及雖于今年8月新鮮上市，但已有老科魯茲超過130萬車主基礎的全新科魯茲。接下來的時間，就讓我們一起來比比看吧。
第一輪PK：外觀&空間
朗逸：傳承大眾“千車一面”家族臉譜，外觀無優勢空間同級中偏上
鑒于大眾將旗下的絕大部分車型統一長相的“英明”舉措，朗逸外形雖向邁騰、帕薩特等B級車靠攏，走大氣穩重路線，但也不能避免大眾車“不看車尾就不知道車型”的尷尬。在外觀上，相比辨識度較高的另外兩款車型來說，并沒有多大優勢。其長、寬、高和軸距分別為4605，1765，1460和2610mm車身尺寸，在同級中屬中等偏上。由此可見“夠大”才是朗逸受歡迎的真正原因之一。
新福克斯：外觀兼具運動時尚辨識度高，后排空間小乘坐舒適度有待提升
同是運用家族理念，福特在新�？怂沟耐庥^設計上則要更個性些，整體風格極具運動范、犀利又不乏時尚元素。新�？怂归L4534mm，寬1823mm，高1483mm，軸距2648mm，這樣的車身尺寸在同級車中并不算小，但是其車內空間表現卻不盡人意。更有不少車主反映，新�？怂沟暮笈趴臻g較小,坐在里面比較擁擠，令其乘坐舒適度大打折扣。
新科魯茲：傳承概念跑車設計精髓，外觀顛覆舊款空間以少勝多
對于全新科魯茲的外形，目前還是有比較大的爭議。會出現這樣的情況，主要是因為在全新科魯茲身上，除了螺釘卡扣這些標準件之外，其余99%的零部件都經過重新設計。而新車的外形設計更是瞄準雪佛蘭不久前推出的Tru140S概念跑車，通過車頂Fastback(快背)設計，下傾的車頭，以及全新設計的雙格柵、雙元素前大燈等細節，為消費者勾畫出一種銳利、鮮明的運動之美。
全新科魯茲的長、寬、高以及軸距分別為4567， 1786， 1454和2662mm，這個數據顯然不敵朗逸和新�？怂埂Ｈ欢┓鹛m卻通過對其外形、車身布置和結構進行優化，為新科魯茲創造出極佳的內部空間表現。據實際對比試駕/乘坐反饋顯示，全新一代科魯茲的后排腿部空間反而還比新�？怂归L61mm，膝部空間長24mm，整體空間相對充裕不少。
總的來說，朗逸長相普通但勝在空間夠大。而新�？怂购托驴启斊潉t都有一個好“相貌”，其中新科魯茲更因內部空間表現佳略勝一籌。
第二輪PK：動力&操控
朗逸：1.4TSI發動機動力充沛，7DSG質保延長緩解用戶顧慮
不同于老款車型主打1.6和2.0排量，新朗逸搭載的是1.4TSI發動機，采用缸內直噴技術，加上渦輪增壓系統，讓1.4L排量可以爆發出96kW(131馬力)的功率，和220Nm的扭矩。與之匹配的，依然是大眾備受爭議的7前速雙離合DGS變速箱。這臺干式雙離合變速箱曾在2012年初陷入召回風波，此后大眾中國將DSG雙離合變速箱質保延長至10年或16萬公里，這在一定程度上緩解了消費者對DSG變速箱的質量顧慮。
新福克斯：1.6L動力媲美1.8L，動力系統強勢升級
一直以來，福特�？怂苟家圆倏睾瓦\動為主打。這在新福克斯的動力系統的升級上體現得比較明顯。新福克斯棄用老款的1.8升發動機，采用全新的1.6升和2.0升的發動機。其中，1.6升發動機最大功率可達到92千瓦，最大扭矩為159牛米。從數據上看，采用Ti-VCT雙可變氣門正時技術后，新的1.6L發動機功率超過了老款的1.8升發動機。
新科魯茲：全系標配SIDI發動機，1.4T+7DCG組合高效節能兩不誤
作為同級唯一一款全系搭載中置直噴SIDI發動機的車型，新科魯茲共提供1.4T和1.5L兩種動力選擇。其中， 1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機的最大功率可達110 kW，峰值扭矩為235 Nm；1.5 SIDI中置直噴發動機的最大功率為84kW，峰值扭矩為146Nm，均在同級處于領先水平。
而與兩款先進小排量發動機匹配的是三款一流的變速箱——全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動變速箱，它們共同為車主帶來了平順靈敏、舒適安靜、緊湊精準以及高效節油的換擋體驗。值得一提的是，新科魯茲1.4T+7DCG動力組合更能為用戶帶來低至5.9L的百公里油耗，大有一改先前國人對美系車油耗高偏見之勢。
三車的動力總成方面，單從數據上看，新科魯茲兼具運動與家用的動力表現無疑是最有優勢的，而其1.4T+7DCG組合的高效節能表現也十分出眾。相比之下，朗逸的動力表現平穩更適合家用。而新福克斯的動力和操控一直都是名聲在外，如果沒有不時冒頭的漏油斷軸等丑聞的話，相信新�？怂箷懈偁幜�。
第三輪PK：內飾&配置
朗逸：內飾延續大眾家族風格，配置豐富科技感強
朗逸的車廂設計同樣與大眾家族風格保持一致。用料方面，雖然絕大部分是硬塑料，但良好的材質搭配，讓整體看起來也還是有幾分高級的影子。朗逸的配置豐富，除了全系標配的ESP車身動態穩定系統、ASR牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統以及HHC坡道輔助系統，更有智能化的KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動功能，自動防眩目后視鏡，多功能外后視鏡采用了雙曲率設計等科技化配置，十分物超所值。
新�？怂梗号渲糜兴�，內飾工藝略顯粗糙安全配置還需加強
相比上一代�？怂梗赂？怂沟呐渲脽o疑是有所改善的，增加了無鑰匙啟動和無鑰匙進入，中控臺液晶顯示屏，SONY音響系統等配置。另外，全系標配進氣格柵主動關閉系統和TVC彎道扭力智能分配系統，這一改進也是極具競爭力的。但是內飾工藝粗糙和安全配置少仍然是其需要改進的點。
新科魯茲：內飾設計前衛科技感十足，車載配置豐富帶來更多駕享樂趣
新科魯茲主打科技智慧，這一點不論從其外觀還是內飾都能得到很好地體現。并且，其內飾在細節上處理上很到位，在與乘客發生接觸的中控臺中下部、門襯中下部都采用了皮革包裹，而且雙縫線做工精致，感覺豪華。此外，新科魯茲的主流配置也是十分齊全，如標配的ESC電子車身穩定系統、前排安全氣囊和側氣囊、智能電動防夾天窗等。
而在新科魯茲車內最顯眼的要數其8英寸的觸摸式電容顯示屏，這比Iphone6plus5.5“大臉”還要大出不少的屏幕，具有非常高清的分辨率。搭配功能強大的雪佛蘭Mylink2.0系統，不僅有APP軟件、導航和倒車影像，還能與手機進行雙屏互聯,播放同步流暢的畫質，為行駛途中帶來更多樂趣。
小結：整體來說，這三款車不愧是現下A級車型中的銷售主將，無論外觀、動力或配置都是比同級其他車型更超值的。就單車而言，朗逸更適合追求穩定、平凡又不失品質生活的消費者；新�？怂箘t會是年輕個性人群的首選；而新科魯茲則是兩款車型的綜合，既能滿足車主不時的駕駛激情，也可兼顧家用舒適需求，同時還能為用戶帶來同級難以匹敵的車載娛樂功能，無疑是三款車中品價比更高的。
值得一提的是，隨著全新科魯茲及科魯茲經典的重裝上市，科魯茲家族正式形成。綜合看來，全新科魯茲、科魯茲經典、科魯茲掀背這三款車雖為同一家族卻各有千秋，不管是追崇科技感，還是懷念經典，亦或玩轉時尚，雪佛蘭的科魯茲家族都能滿足需求，并且基本覆蓋了8-15萬價格區間的消費群體，成為市場的強有力的“實力派家族”。
雪佛蘭一直致力于適應時代趨勢而不斷創新前行，而當中新科魯茲又以大刀闊斧的科技革新精神引領著科魯茲家族，相信必會對同級車市造成不小的沖擊，讓汽車市場各“家族”的排位進行重新洗牌。