8月份新車交易持續下跌，實現同環比“雙負”增長，成為三年來淡季銷售的谷底月。不少經銷商對九十月份抱有“厚望”，不過，北京晨報記者走訪市場發現，9月已過大半，但新車滯銷的景象并沒有得到改觀，部分品牌汽車甚至還不如上個月。新能源汽車趕上了政策的“順風車”，在這個月銷量大增，但市場占有率畢竟有限，無法“撼動”車市不景氣的現實。

　　8月交易三年來最低

　　據亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝介紹，從6月開始，持續到8月，成為今年北京車市的低迷期——連續3個月銷量持續下滑，特別是8月，雖然進口車和二手車交易均有小幅增長，但新車交易持續同環比“雙負”增長態勢，成為三年來淡季銷售的谷底月。

　　數據顯示，8月份京城新車交易3700輛，同比下滑16.59%，低于全國20.63%；環比下滑9.59%。1月—8月，北京累計交易新車35.24萬輛，同比去年37.21萬輛，下滑5.29%。

　　顏景輝分析了導致8月份下滑的原因。首先是消費者對反壟斷調查引起的豪車官方降價進一步擴大傳導抱有過高期待。8月份中高級車，特別是豪華車目標客戶持幣待購現象較為嚴重。與此同時，各品牌價格優惠刺激乏力。

　　利好政策能否增收

　　“苦熬”過低迷的三個月，不少經銷商將希望寄托在本月。盡管北京自搖號以來，“金九銀十”的傳統季節特征已經遠去，但經銷商依然加大了囤車，準備迎接“金九銀十”旺季銷售。顏景輝表示，受到一系列利好政策的刺激，對九十月份抱有“厚望”也是正常的，車市都希望京城汽車銷售在9月迎來一個小陽春，預計9月份新舊車環比正增長，同比持平或小幅正增長。

　　這些利好政策包括9月1日起百款新能源汽車17款純電動乘用車免征購置稅；試行6年以內在用私家車免上線檢驗。另外，工商總局“叫停經銷商備案”新政將于10月1日起實行，北京已在9月份先行落實，松綁經銷商，利于活躍車市，助推有形市場創新發展。

　　不過，北京晨報記者走訪一些經銷商時發現，9月份已進入下旬，但銷量并沒有明顯改觀，“比上月相比有上升，但增幅幾乎看不出來。”擁有8家4S店的首汽汽車修理公司有關負責人說，“‘金九銀十’根本沒出現。”而一些日系品牌不但銷量沒有上升，反而還不如上個月。一家日產4S店負責人稱，近期消費者買車最劃算，“價格應該是今年來最低，車不好賣，為了完成業績。”比如，目前新天籟優惠幅度最大，能到3萬元左右，騏達優惠價格2萬元左右，此前暢銷的新奇駿，從上個月起也有了5000元的優惠。

　　指標銳減導致低迷

　　北京晨報記者走訪時，一位經銷商表示，現在大家都是虧著本兒在苦熬著，“只要指標不放開，車市肯定熱不起來。”

　　顏景輝對此表示，配置指標銳減及雙月搖號是車市人氣不足的重要原因。亞市新車一站式數據顯示，新車配置指標上牌數占總上牌數比例，8月份較4月份下降了9%。此外，宏觀經濟調整及反腐抑制了豪華車消費。亞市銷售數據顯示，8月份3.1Ｌ以上排量進口車銷售占比較去年同期下降近12%。

　　新能源車趕上“順風車”

　　9月最“揚眉吐氣”的就是新能源車，搭上免征購置稅的“順風車”，新能源中簽群體集中“出手”，電動汽車私人訂單激增。僅北汽新能源公司一家，9月15日一天，私人購買E150EV純電動汽車達到332輛，而在上半年，每日的訂單量大約在10輛左右。

　　不過，這位負責人也坦言，相比已經配置的幾千個新能源汽車配置指標，現在純電動汽車上牌量才1000多輛，還有很大的差距。

（編輯：馬麗麗）