最近一則視頻走紅網絡，吉利雷達旗下的純電皮卡雷達RD6裝載了1.15噸的道具紙幣，在超過額定載重的重壓下，依然自如加速、穩健行駛，展現出良好的品質，以及優于傳統燃油皮卡的設計理念。

實際上，作為國內首款純電物聯生活皮卡，雷達RD6在設計、制造和智能科技配置等諸多方面，都突破了傳統皮卡的理念，其內骨骼一體化車身締造的“隱形大梁”結構，具有優異的結構強度、抗沖擊力和載重性能，實現了“隱形大梁勝過有形大梁”的效果，是新能源皮卡時代的全新解決方案。

“隱形大梁”，顛覆傳統皮卡理念

在方興未艾的皮卡新能源化浪潮中，傳統皮卡的設計制造理念正面臨著巨大的沖擊，大量新技術得到應用。特斯拉Cybertruck采用了超硬30X冷軋不銹鋼打造的一體化車身技術，通用HUMMER EV也拋棄了悍馬的傳統設計，采用了全新的Ultium純電動平臺。他們的共同特點是都拋棄了傳統大梁，采用了一體化車身技術，這是新能源皮卡的新趨勢。雷達RD6基于M.A.P平臺，打造的內骨骼一體化車身“隱形大梁”結構，與特斯拉、通用的設計理念不謀而合。吉利雷達正以純電智能科技變革傳統皮卡設計理念，引領行業趨勢。

作為吉利雷達的技術核心，M.A.P平臺源于吉利浩瀚架構，具有純電性能、純電安全、創新純電生態、承載拓展能力、物聯生態等五大核心優勢。在車身結構上，它采用不帶大梁的承載式車身結構，其兩路主梁+籠式車體設計具有立體多維分力結構，可以更有效地承接路面沖擊。同時，使用貨廂上部骨架設計來增加側面強度，這可以有效預防貨物對內部側面撞擊造成的變形。通過以上設計，雷達RD6后廂額定承載達到450kg，拖拽能力達到2500kg，完全不輸傳統燃油皮卡。

最重要的是，不帶大梁的一體化車身設計為雷達RD6帶來了更堅固的車身結構，其車身扭轉剛度達到30300 Nm/° ，是傳統皮卡的近10倍；頂部抗壓能力也達到了8噸以上，是傳統皮卡的近2倍。在測試中，雷達RD6滿載狀態下經受住了60km/h沖擊120mm高凸臺、50km/h沖擊100mm深凹坑的測試，測試強度高于傳統燃油皮卡。可以說雷達RD6“隱形大梁”車身結構強度、穩定性、安全性均遠超傳統皮卡，是行業領先的新型路徑。

科技引領，雷達RD6成就全能新物種

傳統帶大梁結構的燃油皮卡，主要用于載貨、越野等場景，工具屬性突出，但是其操控性、舒適性差，不夠環保等劣勢，使其在新的應用場景下并無優勢可言。以雷達RD6為代表的新能源皮卡則以技術升級為基礎，帶來了全面的升級，成為戶外場景下的全能新物種。

在M.A.P平臺的加持下，雷達RD6為消費者帶來了優異的純電性能，它配備的電池包最大容量達到100kW·h，CLTC工況下續航可達632km，搭配全新⼀代高性能永磁同步電機，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，效率可達97.1%，賦予了雷達RD6最快6.9s的加速和最高185km/h的車速，讓皮卡也擁有了30萬級純電SUV的駕駛體驗。

作為純電物聯生活皮卡，雷達RD6的乘用化設計頗具匠心，它具有0.32 超低風阻造型設計，并且在電機上采用了“傘頻”主動降噪技術，加上全車18 處聲學包覆，車內噪音比傳統皮卡低3dB，帶來沉浸休憩靜謐空間。大五座設計，在同等車長、同等貨艙尺寸的前提下，腿部空間提升 90mm，接近中大型純電 SUV；同時，它還采用了四輪獨立懸架+多連桿黃金組合，動態乘坐體驗達到乘用車水準。

在安全表現上，源于吉利集團沃爾沃安全基因以及浩瀚架構安全標準，雷達RD6的主被動安全加電池安全成就了出色的整車安全性。一體化車身設計車頂超強抗壓，配合4氣囊+2貫穿式側氣簾，加上電池包無熱蔓延不起火技術以及IP68級防護、多層隔熱、無障礙排熱等安全措施，安全防護等級直接拉滿，達到乘用車安全標準。

更重要的是， 雷達RD6的全場景智能外放電功能改變了戶外生活模式。其功率最高達6kW，放電閾值0-75%智能可調，還支持多種放電接口以及行駛、靜止、鎖車等放電模式，憑一己之力將人們的戶外生活帶入了電氣時代。以此為基礎，在M.A.P平臺智能物聯的賦能下，人、車、物隨心互聯，用戶可以拓展無人機等智能外設，構建完整的戶外物聯生態體系，這在同級之中絕無僅有。

當下的新能源皮卡市場機遇與挑戰并存，吉利雷達作為細分市場的領頭羊，以技術創新為核心，締造出了與傳統皮卡截然不同的新物種。雷達RD6不僅僅是一臺車，還是能源平臺、智能平臺、物聯平臺，成為了戶外新生活、新經濟多元場景需求之下的一站式解決方案。未來，吉利雷達還將持續擴展使用場景，用實力創造更大價值。