即在截至2024年3月31日的財年，豐田和雷克薩斯品牌汽車的產量將攀升至創(chuàng)紀錄的1010萬輛，綜合零售輛預計將飆升至創(chuàng)紀錄的1138萬輛，增長7.8%，包括雷克薩斯和豐田、大發(fā)和日野品牌。此前一財年，豐田汽車的生產計劃因疫情和半導體短缺而受到影響，產量只有913萬輛，低于970萬輛的預期。

今年1-3月，豐田汽車季度營業(yè)利潤增長35%，達到6269億日元（320億人民幣），凈收入增長3.4%，達到5522億日元（285億人民幣）；旗下四個品牌的綜合零售額增長2.9%，達到267萬輛。

但如果把時間范圍拉長到過去一整年，營業(yè)利潤同比下降了9.0%，至2.73萬億日元（1410億人民幣），受到原材料價格的飆升、勞動力成本的上升以及研發(fā)支出的增加等影響，營業(yè)利潤率從上一財年的9.5%降至7.3%。凈利潤下降了14%，至2.45萬億日元（1265億人民幣），銷量增長1.7%，達到1056萬輛（含大發(fā)和日野）。

豐田表示，產能恢復有助于緩解美國等關鍵市場的庫存緊張，并創(chuàng)造一個穩(wěn)健的利潤結構，為豐田未來在電動車方面的投資提供資金，應對來自特斯拉和中國競爭對手。

首席財務官表示：“自3月份以來，我們能夠持續(xù)高水平生產，同時優(yōu)先考慮安全和質量。”

“在每個地區(qū)，產量仍然無法跟上客戶的需求，因此我們將繼續(xù)與供應商一起推動改進，以進一步提高產量。”

豐田預測，這將使其本財年的營業(yè)利潤恢復到3.0萬億日元（1550億人民幣）的歷史最佳水平，為未來的電動汽車提供資金。

此外增加投資1萬億日元（500億人民幣），幫助實現(xiàn)2030年350萬輛純電動車銷售目標。使得在此期間的總承諾投資達到5萬億日元（2580億人民幣）。

豐田預計本財年凈收入將反彈5.3%，至2.58萬億日元，這將是豐田有記錄以來第二高的凈收入。

日本第二大車企本田汽車在1-3月未達到分析師的預期后，預計本財年（2023年4月-2024年3月）營業(yè)利潤將增長19%。將升至1.0萬億日元（500億人民幣），而21位分析師預計的平均利潤為9856.2億日元。本田表示，受益于供應鏈的加強，預計銷量會上升。（外電綜合）