據悉，7月份合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度回落，合資品牌庫存系數由上月1.63降至1.56；自主品牌庫存系數由上月的1.72降至1.58；進口品牌庫存系數由上月的2.66降至2.54。

　　與上月相比，經銷商庫存壓力與上月相比沒有明顯改善，部分品牌經銷商庫存壓力繼續加大。不過，庫存系數超過2.5的品牌僅有2家，明顯出現回落。

　　7月庫存系數環比稍微回落 

　　數據顯示，7月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度回落，合資品牌庫存系數由上月1.63降至1.56；自主品牌庫存系數由上月的1.72降至1.58；進口品牌庫存系數由上月的2.66降至2.54。環比相對數據出現小幅回落。

　　這其中，7月份合資品牌庫存系數為1.56，環比下降4%，處于警戒庫存水平以上，部分合資品牌，特別是日系品牌，由于產品更新換代較慢，沒有新產品推出，在一定程度上降低了消費者購買熱度，銷量有所下滑，經銷商庫存壓力較大。進口品牌庫存系數2.54，環比下降5%，仍處于高庫存水平。自主品牌庫存系數為1.58，環比下降8%，也處于警戒線水平以上。

　　分析指出，7月份是夏季最炎熱的月份，完全進入淡季，部分消費者處于持幣待購狀態，經銷商市場活動減少，加之7月初世界杯進入高潮，對市場銷量影響比較大；較多廠家在7月份放高溫假，但廠家提前排產，可以滿足市場需求，因此并不會影響銷量。而隨著國家支持自主品牌的政策補貼陸續出臺，預計自主品牌在秋季會有較好的走勢。

　　連續4月超警戒運行

　　7月份數據的出爐，也意味著我國經銷商庫存系數已經連續4月超警戒運行。其中，4月庫存系數為1.52，5月份庫存系數為1.53，6月份庫存系數為1.69，如今7月最新數據為1.62。

　　數據顯示，7月份，汽車生產172.02萬輛，環比下降7.29%，同比增長8.64%；銷售161.81萬輛，環比下降12.34%，同比增長6.71%。不過，由于經銷商在7月份有效地消化了6月份的部分庫存，加之廠家為緩解經銷商庫存壓力，對提車任務量的要求較為寬松，經銷商庫存量得以降低，7月份的庫存系數略有下降。

　　中國汽車流通協會指出，8月份部分地區天氣開始轉涼，受天氣炎熱的影響減小，不過受反壟斷政策的影響，部分豪車及日系車消費者持幣待購的心態更加明顯，因此8月份車企及經銷商仍然要保持謹慎態度，合理控制庫存。不過，2014年8月的汽車市場表現要好于7月份，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

　　乘聯會數據也顯示，8月第一周車市尚未見到積蓄的動力釋放，廠家批發較7月初偏低，部分廠家仍處于高溫假中。第二周的廠家銷量也受到部分廠家休假影響而偏低。而且節能車的目錄尚未推出，因此前兩周批發數量比較低迷。

　（編輯：馬麗麗）