幾何A目前終端優惠3.5萬元左右，但銷量并未達到預期
江淮大眾E20X定位于一款小型純電動SUV，但目前市場認知度極低
截至5月，捷達VS5累計銷量已達到6.32萬輛
近年來，隨著汽車品牌不斷推陳出新，給整個汽車產業帶來繁榮景象。然而，當消費者想要購車時，影響購買的關鍵要素仍取決于產品的品質、可靠性、品牌影響力等因素。當下汽車市場非主流、非一線的汽車品牌，其市場終端情況究竟如何？本刊近期對幾何、思皓、捷達三家品牌進行了走訪調查。
幾何
一季度只賣出700輛
定位與消費者需求有出入
幾何汽車是吉利汽車集團旗下的全新獨立新能源品牌，旗下首款產品幾何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以來，市場成績平平，中汽協數據顯示，2019年幾何品牌銷量為1.2萬輛，遠不及既定目標。尤其在今年第一季度，幾何品牌銷量更是跌至700輛。
據了解，幾何A的指導價為15萬元至19萬元，續航分別為410公里和500公里。“目前店內正常銷售的只有幾何A一款車型，終端優惠3.5萬元左右。”在北方瑞意達經銷商的店內，一位銷售人員同時告訴記者，幾何C目前可以接受預定。
在這家經銷商所在的五方橋汽車銷售園區內，有眾多汽車品牌經銷商，但這家幾何汽車經銷商店面門可羅雀。與此同時，帝豪EV、帝豪GSe如今都已歸入到幾何旗下，“這兩款車的定位更低，售價也更便宜，銷量要比幾何A好一些”，銷售人員表示，目前新能源市場算是比較冷清的。
為了刺激銷量，幾何汽車此前也啟動了不少營銷活動，比如針對北京等6個城市推出了幾何A免費試駕三天的活動、在北京地區推出兩年7折回購等活動。
2019年，時任吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀表示：“幾何A能夠俘獲廣泛年齡層的消費者，原因就在于這款車的智能化水平、安全系數等都很高，而且內飾采用防水防油的環保材料。廈門一個用戶之前開寶馬，現在則開幾何A，原因就是這款車內飾采用嬰兒級環保材料，用來接送小孩更放心。”
然而，在實際調查中，銷售人員卻表示，“不少消費者對這樣的設計并不買單，反而更喜歡皮質座椅，為了促銷，店內也會為消費者提供內飾改裝服務。”據記者觀察，店內展車和一些店外待售的車輛，中控臺和內飾已經被改裝成紅色皮質材料。
另外，有不少消費者表示：“幾何A的中控面板使用了大面積的硬塑料覆蓋件，并不利于高級感的提升。另外，換擋桿前方的E-Touch中央超感觸控區，本來是一個提升科技感的加分項，但是在日常光照下，觸控區的亮度太低，功能顯示基本無法看到。”
在售后保養方面，銷售人員表示，“消費者購車后除了可以到北京市內的七家經銷商處保養外，還可以到有授權的吉利品牌經銷商進行維修保養。”
對于接下來的企業規劃，今年4月中旬，吉利汽車集團副總裁馮擎峰對外表示，幾何汽車將打造一個全新平臺——幾何+平臺，而幾何C就將是該平臺下的首款量產車型。今年5月，吉利汽車正式任命劉智豐接替鄭狀出任幾何品牌銷售公司總經理。那么，隨著新的人事任命和即將推出的新車型，幾何品牌能否大展拳腳，贏得消費者關注，讓我們拭目以待。
思皓
店面少 品牌認知度低
未來或將導入更多車型
思皓品牌隸屬于江淮汽車和大眾汽車合資成立的江淮大眾汽車有限公司。在剛剛過去的7月，江淮汽車發布了關于向江淮大眾增資暨關聯交易的公告，根據規劃，江淮大眾的總注冊資本將從之前的20億元達到73.56億元，其中大眾汽車(中國)投資有限公司出資55.17億元，所占江淮大眾股比為75%，江淮汽車出資18.39億元，所占江淮大眾股比為25%。
不過，目前江淮大眾只有一款車型——E20X，該車基于江淮iEV7S打造，去年9月正式上市，定位于一款小型純電動SUV，電池容量為49.5kWh，NEDC續航里程為402km，補貼后售價區間為12.8萬元至13.8萬元。
7月31日，記者來到北京亦莊的思皓展廳，該展廳與奧迪展廳只有一條馬路之隔，卻呈現出截然不同的場面，奧迪店內可謂“車滿為患”，而思皓展廳只能用冷清來形容，對比十分明顯。
“目前全國一共有13家思皓經銷商，北京市只有一家。”店內銷售人員表示，目前E20X終端優惠1萬元左右。
記者發現，這家思皓店內外的裝潢與很多豪華品牌不相上下，然而，“品牌知名度和影響力相對較低”，銷售人員表示，目前新車主銷渠道基本以大客戶為主，其次是GoF un這樣的出行公司。對于購車的消費者而言，除了在本店保養外，還可以到有授權的江淮汽車經銷商進行維修保養。
按照此前的規劃，大眾集團進一步增加股比后，將授予江淮大眾4至5個大眾品牌純電動汽車產品，如果條件允許的話，大眾集團還會將大眾品牌旗下中型、中大型燃油車引入江淮大眾。
但是，在今年7月開幕的成都車展上，江淮X8首次公開亮相，此前外界普遍將其視為江淮“嘉悅”系列的第四款車，但這次卻因引擎蓋上懸掛了思皓的車標而引起了人們的注意。與此同時，與江淮X8一同懸掛思皓車標的還有另外兩款純電動車，思皓E50A與E40X，其中前者是江淮iC5的換標車型，后者則可看作是江淮嘉悅X4的純電動版本，這一系列舉措不禁引發業內對于江淮乘用車與思皓兩個品牌或將“合體”的猜測。
捷達
三款車型主打不同市場
一汽-大眾銷量全新增長點
作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，“捷達”由此前在華叱咤多年的經典車系名稱升級進化而來，其品牌定位于大眾之下，2019年初在大眾集團德國正式發布。在一汽-大眾體系內，將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢。
自誕生以來，捷達品牌在中國的銷量一路走高，目前，一汽-大眾捷達品牌下共有3款車型，分別是捷達VA3、捷達VS5和捷達VS7，產品覆蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV和中型SUV。
據一汽-大眾官方公布的數據，捷達品牌今年6月終端銷量為14247輛，上半年累計銷量為67564輛，已完成20萬輛年度目標的33.8%。
7月31日一早，在北京捷亞泰博興經銷店內，記者看到已經有消費者在簽合同購車，而捷達VS7擺放在展廳“C位”，捷達VS5和捷達VA3的旁邊也擺放著很多宣傳條幅。
“基本上每個月銷量有100臺以上，很多購車消費者都看重了它的性價比。”銷售人員表示，捷達這個名字本身便是一塊金字招牌，品牌影響力較高和高性價比是它的優勢。
實際上，擁有品牌影響力的同時，捷達的產品力也很誘人。以捷達VS5為例，采用了大眾品牌一貫使用的“EA211系列發動機”、“MQB平臺”等技術，并搭載了與大眾雙離合變速箱相比更加務實的愛信6AT變速箱，這些硬件技術吸引了不少消費者買單。
根據乘聯會公布的數據，在首款產品推出8個月后，捷達品牌在中國乘用車市場中累計銷量已達到9.65萬輛，其中捷達VS5累計銷量為6.32萬輛，捷達VA3累計銷量達2.39萬輛，捷達VS7累計銷量達0.94萬輛。
在售后保障方面，據記者此前調查，針對北京市場，由于捷達品牌經銷商店較少，車主可進入到一汽-大眾品牌經銷商店內進行維修保養，這樣的“福利”也為捷達品牌帶來諸多的便利性。可以說，目前捷達品牌已成為一汽-大眾銷量全新增長點。