都說“人間煙火氣，最撫凡人心。時下，夏日已至，涼風習習，走入夜晚的大排檔，正是感受人聲鼎沸，街頭巷尾洋溢著濃濃煙火氣的時候。”如果說這是一項歷史悠久，素有積淀的現象一點兒都不為過，早在北宋時期，“地攤經濟”就已經在當時夜市中顯現。那么，一項這么有文化淵源的經濟文化如何才能夠獲得最大化的利潤？
現如今的家庭，幾乎每家每戶都擁有了一臺代步用車，不再像當年那般，一輛破舊的三輪車經過精心布置和“改裝”，搖身一變成了機動性強、裝載能力也強的“地攤經濟”交通工具；所以，當年的一輛改裝三輪車就被家庭代步用車所取代，抄上家伙，將自己的后備箱好好地“擺個盤”，地攤Style分分鐘呈現眼前。
白天代步通勤，晚間精心裝扮，碩大的車內空間，寬敞的后備箱容積會讓你在“地攤經濟”中收獲頗豐。那么問題又來了，要是給你臺車擺地攤，你選誰？！此刻，汽車編輯的我腦海中迅速閃過一眾大容量車型，SUV必須安排，那么5座？還是7座？現在的你，是否依然還在固守當初7座SUV雞肋的舊觀念？那么你錯了，7座的SUV在此時此刻，會讓你瞬間覺得物超所值，除了我們的傳統“神車”某菱之外，大7座SUV無疑將會是你絕對有需求的選擇。
大7座SUV，這個時候此刻你會想到哪款？碎碎念的資深編輯，這個時候瞬間已經被雪佛蘭新近推出的開拓者洗腦征服。這款有著雪佛蘭50年歷史積淀，并開創了四驅SUV先河的鼻祖車型，現如今不僅擁有著時尚科技感十足的外觀，同時，在空間、性能、科技方面也具備了非常強悍的底氣。
在聊這最新款的開拓者之前，我們先來捋捋關于開拓者以及雪佛蘭SUV家譜。1935年至2019年，84年，你知道雪佛蘭一共推出了多少臺深受好評的SUV車型嗎？1935年，世界上第一部具有獨立前懸掛系統的車型—雪佛蘭Suburban的誕生，開啟了SUV元年。駕駛著雪佛蘭Suburban，人們可以隨時瀟灑地走出城市，去尋找崎嶇道路下更廣闊的天空。雪佛蘭也因此被認為是SUV車型的鼻祖。至今，Suburban已經傳承十一代；1969年，Blazer開啟了四輪驅動車型的先河；1989年，小型SUV Tracker問世，1991年，雪佛蘭全新的全尺寸SUV Tahoe再度引爆了市場，自上市起便一直在美國市場保持著全尺寸SUV的銷售冠軍，并多年蟬聯美國最受歡迎全尺寸SUV的桂冠，成為了炙手可熱的政府機構通勤御用座駕；2002年，雪佛蘭推出了中型SUV TrailBlazer，贏得當年“北美年度最佳卡車大獎”；2005年，通用旗下的中型SUV Equinox上市，一經推出便獲得“北美JDPower年度最具吸引力SUV大獎”的殊榮。截止至2017年，Equinox探界者是通用旗下銷量最高的SUV車型之一。2007年，Captiva科帕奇進入中國市場，以其陽剛氣概和全路況優勢為中檔SUV市場的消費者帶來全新的選擇；2008年，誕生于通用豪華車平臺的全尺寸跨界SUV Traverse一經上市便獲得了廣泛認可；2014年，全新小型SUV Trax創酷落地中國，以純正的美式SUV風格及出色的產品性能為新生代年輕人提供更豐富的選擇；2017年，第三代Equinox探界者登陸中國市場，以優異的性能、同級領先的空間、尖端的科技配備和純正SUV血統的背景，給中國消費者帶來最純粹的，屬于SUV發明家的美系SUV；2018年，雪佛蘭先導概念版SUV FNR-CarryAll亮相，引領雪佛蘭下一個紀元的SUV設計理念；2019年，新一代Tracker創酷問世，再一次將輕松的駕駛樂趣注入都市動感生活；同年，Trailblazer創界問世，作為一臺具有新銳態度的緊湊級SUV，通過力量與精致兼具的設計、充滿樂趣的操控、爆表同級別的科技感，賦予消費者追求不平凡所需要的能力和態度，去突破他們人生轉型期的界限。
看著雪佛蘭家族的家譜，不由得令人心生敬佩，龐大的SUV家族體系加上雄厚的SUV歷史底蘊，讓雪佛蘭在SUV領域擁有著傲人的砝碼和實力。而作為雪佛蘭SUV家族中的又一款重磅成員——雪佛蘭Blazer卻刷出了自己的強烈存在感。
打開雪佛蘭Blazer的發展史，我們才算是真正認識了這款SUV鼻祖車型。1969年雪佛蘭正式推出Blazer，這臺四輪驅動SUV鼻祖的車型讓人們顛覆了對SUV的理解，認識到真正意義上的SUV該是什么模樣；也從這一代開始，Blazer憑借著強悍的動力和越野性能，讓之后的50年里為超過340萬的車主提供了極富越野樂趣的快感。消費者的喜愛也讓這款車收獲了頗豐的名聲，1995年以來，Blazer一舉包攬了全美28個獎項，包括在北美國際汽車展覽上獲得“北美年度最佳卡車大獎”，這一系列的得獎也奠定了它在雪佛蘭乃至整個通用汽車的產品地位。
在Blazer獲得的成功，讓雪佛蘭在SUV市場方面有了十足的底氣和把握，雪佛蘭也將這種硬實力迅速轉化成產品研發力。1973年稍微更圓潤的新款提供了新的引擎，兩人或五人客艙和可拆卸頂篷，駕駛室設計仍然采用了可拆卸的頂部設計，第二代Blazer于1991年完成了使命；之后爆發的石油危機讓Blazer過大的體積顯得再也不是銷售亮點。1992年第三代Blazer的發布標志著可拆卸車頂的結束。1995年雪佛蘭Blazer在新款發售時，配備了4.3升V6發動機，有趣的是，大概是因為要迎合EPA越來越嚴格的環保政策，從1996年到2002年，V6發動機的額定功率為195匹馬力和339牛米，在2002年到2005年馬力再次下降到190匹。而到了2000年，金杯通用正式將Blazer引入到國內進行銷售，并啟用了開拓者這個名字。在那個時候，開拓者擁有著寬敞的空間以及非常強悍的越野能力，甚至還有著超過了900mm的涉水深度。
這次，時隔近20年，雪佛蘭將全新開拓者再一次推出中國市場，依然沿用了開拓者的名字。這一次，全新開拓者依然采用了大空間的設計，7座版本，同時保證越野性能出色帶有四驅功能，造型更加科幻充滿美式肌肉感棱角分明硬氣十足。新款開拓者長寬高分別為：4999、1953、1736mm，軸距達到了2863mm。
看到這里，我想你應該大概明白我想要表達的意思了：大7座的全新雪佛蘭開拓者擁有了你想要擁有的超大空間，隨時隨地能夠滿足你的需求，只有你沒想到的，沒有開拓者裝不下的，大7座的后兩排座椅在放倒之后，打開后備箱門，立馬開啟了你的“地攤人生”。
這樣一款能充分展示出時尚科技感的大空間SUV，不在“地攤經濟”這波浪潮中去開疆拓土，實在是太對不起“開拓者”這個名號了。那么問題又來了，這款能夠在“地攤經濟”中充分展示出硬實力的車型，如何人手一輛？戳下圖：
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