拒絕“套娃”獨樹一幟 BEIJING-X7“大都致美”引領純粹設計新風尚

雖說審美眼光因人而異，但是在一種設計元素火爆之后，大家跟風一擁而上也是常態。例如，現在A+級市場上的車型“套娃”現象就比較嚴重。以榮威RX5 MAX和長安CS75 PLUS這兩款市場表現不錯的車型為例，前臉均采用大面積、倒梯形格柵并與兩側前大燈相連的設計，放在一起明顯辨識度下降，讓消費者“傻傻分不清楚”。另外，雖然這兩款車對偏愛粗獷風格的消費者來說頗具吸引力，但是時間久了也容易讓人審美疲勞，在粗獷、硬朗之外，消費者還需要設計上更具創意的SUV。

榮威RX5 MAX 和長安CS75 PLUS外觀風格相似

BEIJING-X7采用“大都致美”設計理念，自官圖首次曝光起，就給人眼前一亮之感。它一反當前A+級SUV市場產品趨同的勢頭，甚至摒棄傳統燃油車的外觀，大膽采用極簡風格，整體車身曲面極為干凈、簡潔、質感十足，充滿強烈的未來感和科技感。

從正面看過去，如展翅飛翔一般的“翼展”大燈、六邊形超大進氣格柵都極具辨識度。鍍鉻線條自然延伸至前大燈，進一步拓展了視覺寬度，使前臉更加大氣，充滿自信之美。車身側面亦不乏亮點，懸浮式車頂、雙色車身、鉆石切刀效果的輪輞，處處給人驚喜。隱藏式門把手不僅能減小風阻，也使得車身曲面更加簡約、干凈。

BEIJING-X7的尾部造型同樣極具美學張力：貫穿式的尾燈搭配LED燈帶、凹凸有致的唇形牌照區域，以及雙邊共雙出排氣管，打造出極具立體感和雕塑美的背影。端莊、精致中透露出一絲若隱若現的性感，同樣成為吸引消費者眼球的設計亮點。

可以說，BEIJING-X7的整體風格成功跳脫出審美趨同的桎梏，預計上市后將在市場上引領起一股“純粹設計”新風尚。

同級最長軸距+超大全景天窗 純粹空間營造寬適乘坐體驗

除了出色的外觀設計，BEIJING-X7還有一個突出的優勢就是“大”。與榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS相比，BEIJING-X7無論是軸距還是車身長度、寬度都遠超競爭對手。在BMFA BEIJING“魔方”架構的加持下，BEIJING-X7擁有了2800mm的同級最長軸距，不僅在同級車型中傲視群雄，甚至超越了漢蘭達（2790mm）、傳祺GS8（軸距2720mm）等中型SUV。因此，BEIJING-X7的空間優勢與同級車型相比，說是“降維打擊”也毫不夸張。

BEIJING-X7不僅車身尺寸全面超越同級，還通過“雙純平“設計實現了空間利用率的最大化。很多SUV車型和后驅車型為了留存傳動軸的空間，不得不在后排地板中間做出一塊凸起，對后排舒適度影響不小。而BEIJING-X7后排地板采用純平設計，沒有常見的凸起，給后排乘員更加寬裕的腳部空間，乘坐更加舒適。同時，后排座椅還能180°純平放倒，使后備箱空間從410L提升至1000L，空間媲美”房車“，自駕游到郊外，甚至可以躺下小憩。

此外，BEIJING-X7還擁有同級車型中透光面積最大的全景天窗，采光效果極佳，在車內仰望天空，可以獲得猶如巨幕影院般的視覺享受。

責任編輯 萬燕