租5年

　　8萬元變成15萬元

　　通過陳先生，記者輾轉找到了該項目的發起人，一家杭州的停車設備公司。它的網站介紹，“公司建成于2009年，我們竭誠提供適合每一個層面的停車方案。”

　　“我們確實在做立體車庫的投資項目，并以經營性停車場為主。”公司負責人袁先生告訴記者，目前，他們在招募投資者的，共有2個立體車庫。其中一個在杭州汽車南站，另一個在蕭山新世紀廣場附近，都是著名的“停車難”地區。“蕭山的項目，設計投建200多個車位，預計年底左右開工；南站的受土地限制，只有20多個車位，但預計下個月動工，8月左右就能投入運營了。”

　　袁先生介紹，目前針對于這兩個項目，投資者可以出資8萬元，買下其中一個停車設備車位5年的租賃權。截至目前，他們已經招募到近20個投資者了。“建成后，車庫由我們負責運營管理。對于投資者，公司預期承諾最高達18%的年收益。5年期滿后，連本帶利，8萬元能收到15萬多。

　　袁先生還告訴記者，該公司是一家以停車場（包括立體停車位）為基礎，配套提供車務服務為主的連鎖管理機構，但不直接生產停車設備，只負責立體車庫的設計、規劃、建造安裝和運營。之前，他們已經在杭州城西做了一個項目，但沒有引入投資者。接下來，還有更多的后續項目跟進。“南站和蕭山的項目，之所以讓個人來投資，一方面是公司需要發展更多的停車項目，另一方面，也是為了讓更多人知道，并參與進來。”不過他同時補充，立體車庫的收益，與地段、停車緊張程度等多種因素有關。“南站和蕭山的項目，收益比較高；接下來的項目，收益也可能有所變化。”

　　那么，如果5年內投資者想退租，或者轉讓怎么辦呢？袁先生表示，原則上，這個項目一旦投資，是不能轉讓給別人的。“如果不想要了，只能退還給公司。當然，已經取得的收益，我們不會少給。”袁先生表示。

　　它的“造血”功能

　　強不強

　　眾所周知，投資的回報，源于項目本身的收益。那么，一個立體車位，究竟能產生多少收益？它的“造血”功能有多少？本周一上午，記者來到了位于杭州城西的華星現代產業園。該產業園位于天目山路與萬塘路交界口附近。這一帶，正處杭州高新產業的密集區域，停車位挺緊張——記者到的時候，附近的公共泊位已經全滿了。

　　而袁先生所說的立體車庫，在華星現代產業園的西門附近，共計4層。該車庫的最大容量為60輛車，也已全部停滿。“這個產業園里，大大小小的公司有300來家，但車位只有不到200個。上班時間，車位基本爆滿。”保安告訴記者。

　　根據保安的介紹，記者也算了一筆賬：這里的停車費為5元/小時，24小時內停車費封頂40元。以周一至周五上班時間（早上8時至傍晚6時）全滿，雙休日停一半計算，粗略估計，每個車位每月能收到的停車費，約1200元。也就是說，一個車位一年能“造血”約1.4萬元——以8萬元的投資額計算，收益率略低于18%。

　　袁先生表示，除了停車費外，立體車庫還能產生別的收益。“例如道閘廣告、車庫內廣告等。據我們估算，大約每年也能貢獻1~2個百分點的收益。但總的來說，由于現在是項目啟動的初期，公司只求保本。另外，我們也考慮到，現在的司機大多不習慣停立體車庫，所以我們在立體車庫旁，都會按比例配一批平面停車位，用它們的收益補貼立體車庫。”

　　投資立體車庫

　　風險幾何

　　投資向社會開放的立體車庫，看來確實有價值。可是，對于我們大多數人來說，這屬于新興的投資方式——記者向多家杭州知名的停車設備公司咨詢，他們都表示，目前并不接受個人對于立體車庫的投資。那么，投資立體車庫，會不會有風險呢？

　　記者咨詢了法律人士。“個人認為，與其說租賃，它更像民間借貸項目。”浙江一墨律師事務所的孟令大律師表示，“比如投資房產，我們肯定要先買房，后出租。但投資立體車庫，投資人得到的，是一個車位5年的收益享有權，并沒有發生物權的轉移。”

　　“因此，看它的風險，主要有兩點。第一，它的回報，是否符合有關規定。第二，它投資的項目本身，是否能產生足夠的利潤。對于第一點，根據相關法律，回報率不超過銀行同類貸款利率4倍的民間借貸，受到法律的保護（目前銀行的貸款利率約6%）；此外，對于立體車庫投資來說，若發起人能夠將投資款用于后續項目建設，并產生良好的回報，那就不會有問題。因此，如果想投資，我們應該更多關注項目本身，以及該公司本身的資金能力。如果這幾年公司資金出現問題，那你的投資可能會受傷害。”孟律師認為。

（編輯：馬麗麗）