從2020年新年第一天開始，全國共有2020位用戶將陸續拿到吉利icon“銀河限量版”的鑰匙，成為吉利全新科技SUV的車主。
一個多月前的2019廣州國際車展上，吉利icon迎來全球首秀。在尚未公布價格的情況下，車展當天全球首發預售2020輛“吉利icon銀河限量版”車型，僅用了15分17秒就被搶購一空，這種“盲搶”的方式，不僅體現出這款產品頗受消費者歡迎，同時也展現了吉利icon引領主流趨勢的魅力。
“13.2萬元，這個價格還不錯！”12月23日，吉利icon發布銀河限量版指導價格，以132020元圈定吉利icon車型價格上限，同時宣布2020年1月1日起開始全國交付。不少行業人士和消費者認為，參考兄弟車型繽越頂配12.98萬元的價格，吉利icon限量版的定價比較合理。
據了解，為了讓更多消費者享受到科技SUV的魅力，吉利決定將在今年的2月14日正式宣布吉利icon的上市價格。這個日子可謂相當特殊，2020年將是充滿愛與美好的一年，“2020 愛你愛你”是最美最潮的表白。對于吉利icon而言，在情人節上市，傳遞出“與科技戀愛”的美好祝愿。同時上市當天還會有明星ICON參與發布會，不但能與科技戀愛，還可在特殊的節日與偶像約會。
站在時代的新起點上，中國汽車市場在動蕩中迎來了新的可能。以吉利icon為代表的一批本土品牌和新車型，正用更強大的消費洞察能力、更高的科技水準、更卓越的產品實力，從順應走向引領，成為新ICON（偶像、標簽），不斷壯大中國汽車和中國汽車工業的實力和影響力。
從價格到價值，與科技談一場戀愛
吉利icon剛亮相那會兒，大多數人認為這款造型獨特的產品，會成為一款小眾的產品。但從吉利透露的調研數據來看，不同年齡層次對這款產品的喜歡程度出乎吉利的意料，吉利認為這款產品有實力成為吉利在緊湊SUV市場領域的下一個爆款產品。其實從預售的盲搶，到一周2萬輛的先享客訂單，就已經證明了這一點。
作為與繽越來自同一BMA模塊化架構的產品，它定當具備繽越同樣甚至更高的產品力，參考繽越上市以來單月銷量均保持在萬輛以上、全年累計銷量有望突破14萬輛的成績，BMA模塊化架構的實力有目共睹。更值得一提的是，吉利icon與繽越完全不一樣的設計風格，這與當前行業“雙車戰略”多為換湯不換藥完全不一樣，這也正體現出BMA架構的魅力所在。
從外觀和內飾來看，吉利icon保留了90%的概念車的設計元素，更加硬朗，有科技和科幻感，與之前吉利所有產品都不一樣。無疑，這也拉開了吉利新的設計語言和體系，明確代表著吉利整個造型設計、整體的產品開發體系已經進入一個新階段。
吉利icon除了搭載1.5TD+7DCT外，還將匹配48V BSG輕混技術，綜合最大功率達140KW，峰值扭矩 300 Nm，相當于3.0L自然吸氣發動機。百公里加速僅需7.9s，百公里油耗5.7L，實現了動力性與經濟性的平衡。
基于BMA模塊化架構在空間布局利用上的優勢，吉利icon實現同級最大68.7%的軸距利用率，實際乘坐空間達到A+級，全車儲物空間多達31處。同時，該級別1.7m²最大的全景天幕，也為整車空間感和視野舒適性提供了有力保障。
吉利icon除了在造型設計超前領先，在智能科技上，也走在了行業和時代的前列，這是吉利在配置上的一貫優勢。作為吉利最新的產品，吉利icon的配置比吉利現有車型都更高一籌，除了L2+級的駕駛輔助系統，還獨創540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盤透視。行業首搭 360°全景行車記錄儀，對前、后、左、右四個方向進行記錄，同時對車速、轉向等11項駕駛信息進行實時記錄，堪稱“汽車界黑匣子”。
另外吉利在新產品上，也更加注重以人為本的科技體驗，比如吉利icon可以自動彈出的隱藏式門把手、車內可隨速可變的72色呼吸燈、首創一鍵熄火無憂離車模式，甚至包括GKUI系統、多屏聯動等配置，為用戶帶來更智能、科技、便利的用車體驗。
當前吉利的產品，已經走過來過去單純性價比的路線，實現了從設計到平臺、從三大件到產品力，從產品價格到產品價值的全面蛻變。而吉利icon則以顏值、動力、操控、空間、科技樣樣ICON的實力，特別是主被動安全科技，門把手、燈光、落鎖等感應科技，GKUI、智慧語音、車家互聯等互聯科技等諸多科技元素的搭載，也讓更加堅實了“科技吉利、中國銷冠”的形象標簽。
吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示：“吉利icon是吉利集全球資源打造的全球戰略車型, 吉利十年千億研發打造中國品牌硬實力的縮影之一，極具未來科技感的設計，領先一代的科技配置及動力性能，重新定義了未來科技SUV新標準。”
從對標到立標，開拓細分市場新可能
過去兩年，SUV市場遭受了沉重一擊，增幅從過去最高50%的直降至負增長的局面。特別是對本土品牌SUV來說，更是迎來了洗牌期，不少本土品牌因SUV而生，亦因SUV而死。
SUV沒有機會了嗎？其實不然，眼看著大眾、豐田、本田們的SUV卷土重來，合資SUV市場迎來爆發增長的示例告訴我們，SUV市場依然具備潛力，但前提是必須擁有符合市場需求、消費者喜愛、產品力和品質極佳，且具備價值與價格競爭力的產品。
作為一直以來“以市場為中心，以用戶為導向”的吉利，早在2016年SUV仍處在風口期時，就全力進軍SUV市場，截止目前已經重兵布局了包括博越、帝豪GS、遠景X6、繽越4款緊湊SUV產品，全力切入到SUV市場銷量最大的領域。
與過去中規中矩的SUV造型和風格不一樣的是，隨著消費升級，隨著年輕一代消費群體成為主流，緊湊SUV市場更加細分的多元化需求隨之出現，運動、科技、潮流等形象愈加受年輕些消費者青睞。
無疑，吉利把握住了這一趨勢，以科技風格和潮流標簽的吉利icon，再一次落子緊湊SUV市場。吉利icon的誕生，不僅豐富了吉利旗下的產品矩陣和風格，也給予年輕消費者更強的感官和全新的體驗，滿足當代年輕人對于新潮設計與科技的追求，為年輕人打開了智能出行的入口。
同時這款產品的到來，也為吉利打開新一代產品序列進行探索和嘗試，為新細分市場的開拓提供了可能。而對于緊湊SUV行業來說，新的產品思考方式，不僅引領著新的潮流，也意味著中國品牌開始具備重新定義細分市場的能力。
更值得一提的是，吉利icon的出現，也讓中國品牌從過去“對標”的之路，逐步走向“立標”的康莊大道。
過去，中國市場的產品定義權多掌握在合資品牌手中。三年前，吉利用一句“你好 博越”拉開了中國汽車智能互聯語音控制系統的開端，帝豪GS首次將ACC智適應續航下方到10萬元級別的產品上，在中國品牌大面積搭載和普及的基礎下，更多智能、人性化的科技配置實現了全行業的普及和運用，中國品牌實現并引領了中國市場汽車產品的定義權。
這正是技術和實力全面升級和進化的結果。幾年前，中國品牌還僅僅依靠性價比，在合資品牌的夾縫中求生存。但是現在，以吉利為代表的一批中國汽車品牌和產品不斷崛起，特別是在平臺技術、動力總成技術、智能互聯技術、甚至是消費者洞察力方面，已然走在中國市場乃至全汽車行業的前列。
拿本次的吉利icon來說，原本在豪華車上才擁有的隱藏式門把手、原本在豪華車上才有的48V輕混技術，原本在20萬元級別的產品上才能達到的8秒以內的百公里加速得到進一步下放，促使更高級別和配置的產品進入到10萬元的價格區間。
無疑，如吉利icon這樣的本土品牌和產品，正在時代的巨變之下，引領中國品牌奪回產品定義權，也推動著中國品牌憑借自身實力，建立起競爭合資品牌的鴻溝和堡壘。十多年前，感謝中國品牌，是它把合資品牌的價格打下來。十多年后的2020時代，感謝中國品牌，是它讓消費者能夠用更合理的價格，享受到更科技、更舒心的產品體驗和用車享受。
