如今的年輕人，愛運動更務實，作為互聯網時代的原住民和新晉主力消費群體，90/95后用戶群體在選車時有著明確的目標訴求——好看、好開還要有購車用車的經濟性。預算不高，但想要表達個性，總的來說就是當下年輕人的消費觀。運動轎車中，思域、卡羅拉等價格基本都超出10萬。雖說日系口碑不錯，但是落地價格已經超過15萬還是讓不少年輕人望而怯步。

  然而，來自吉利旗下的繽瑞200T在去年橫空出世，憑借動力強勁、超高的燃油經濟性、操控智能的需求，成為十萬級年輕人首選運動轎車，自上市以來累計銷量破9萬，成為思域和卡羅拉強勁的競爭對手。那么，繽瑞200T到底為什么如此被年輕人圈粉？ 

 運動風各具特色，繽瑞200T FASTBACK被年輕人所屬

 運動轎車都有著不同的個性風格，繽瑞200T是一款流線感極強的運動風轎跑，前沖低趴的前臉造型，高腰線、窄車窗、Fastback溜背造型詮釋著時尚運動的格調，車尾造型凹凸有致，運動感十足。運動化的座椅，豪華打孔皮質座椅，大大提升駕乘舒適安全，7英寸炫彩液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控大屏、帶無線充電功能的懸浮能量艙都廣受年輕人喜愛。

（繽瑞200T）

 外觀設計上，卡羅拉走的是銳利風，采用了層次更加豐富的前臉設計，梯形的進氣格柵兩邊是C形的鍍鉻條，L形的LED燈帶，配合簡單的鍍鉻條、全新卡羅拉在前臉有豐富的線條感，這樣的造型也可以降低風阻，實現更好的空氣動力學效果。

（卡羅拉）

 思域在外觀方面，采用的是飛翼式前臉，側身線條和尾部設計略顯機械，車型的前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，一眼看過去更加酷感，尾部采用了亮黑色涂裝的小尺寸后擾流板，頗具運動感。

（思域）

  繽瑞200T不僅“小心臟大動力”，百公里油耗僅5L

  繽瑞200T之所以被稱為“高效能”的原因，黑科技全在吉利全新的智擎動力。其搭載的G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機，最大扭矩為205N·m，升功率達到同排量全球最高100kW/L。不僅動力強勁，低油耗也是其重要的特有標志，其采用的渦輪增壓、頂置直噴技術和缸內直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分，實現均質燃燒，使其百公里油耗低至5.0L，燃油經濟性非常高。

 卡羅拉的主力依舊是燃油版，其搭載的1.0TD渦輪增壓發動機，最大功率可以達到85kw，最大扭矩則最多可達到185 N·m，這款發動機具備VVT-i技術，配備CVT無級變速(模擬8擋)和E-CVT無級變速和5擋手動和6擋手動變速箱，百公里綜合油耗為5.4L，換擋銜接平順，換擋邏輯相對清晰。

思域搭載的1.0TD渦輪增壓發動機，匹配無級變速器，最大功率92kw，最大扭矩173N·m，繽瑞200T能跑200h/km，1.0TD的思域可是跟不上這個速度的。其百公里綜合工況油耗最低為5.0L/100km，根據汽車之家口碑里用戶描述，其實用油耗為百公里6L左右，也經常被消費者所吐槽，噪音大、發動機抖動異常明顯等問題。

B級車底盤用料 繽瑞200T底盤調教穩中更帶操控樂趣

好的操控一定年輕人心目中的“加分項”，機械和動力總成的調校只是基礎，時下越來越多智能化的功能配置，如自動駕駛輔助技術的出現，讓全新車型具備更智能化的功用，為消費者提供更多駕駛層面的愉悅感受。吉利繽瑞200T打破了B級車才擁有的固有“界定”，成為目前第一款在10萬元級別，配備L2級別駕駛輔助技術的車型。

繽瑞200T的操控，運用了運動化底盤調教，減振器閥系采用B級轎車常用的SN閥系，是B級車底盤用料，前懸減震系統采用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的沖擊，橫向穩定桿能抵抗轉彎時的側傾，能夠使副車架與擺臂耐久性更強，后懸方面，采用非對稱空心結構設計，耐久性更強，在20KM/h的過坎沖擊加速度下，繽瑞200T對比同級合資產品，車身震動幅度最小。

（繽瑞200T L2級智能駕駛技術）

 卡羅拉雖說也具備L2級別駕駛輔助技術，使用的是普通的扭力梁，加上其動力性能并不是很強，在顛簸的路況下，卡羅拉的后懸架會有非常多余的震動，底盤的濾震性能不是很好。卡羅拉最大的缺點就該屬卡羅拉變速箱異響的問題了。

 而思域則標配了車道偏離預警系統、ACC自適應系統、自動天窗、剎車輔助等配置，可智能科技方面，思域給人的感覺始終還停留在上一個時代。操控方面，其后懸架采用了多連桿獨立后懸架，在顛簸路況下懸架支撐性相對卡羅拉更好一些，因此思域開起來還是比較順暢的。

 繽瑞200T作為吉利旗下的年輕化代表，擁有強勁動力、高燃油經濟性、高顏值外觀及智能操控配置，使其在A+級運動轎車市場更具競爭力。作為中國品牌第一運動轎車，繽瑞200T從設計造型到動力操控，再到智能配置，均代表中國品牌運動轎車的最高水準，也是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。在不輸合資的產品力上，更優惠的價格，更經濟的油耗，已成為年輕人購運動轎車首選車型。