目前國內(nèi)電動車保有量約2-3萬輛，主要集中在出租車、私人用車、政府用車等領(lǐng)域。這兩年來，新能源汽車保有量增加幅度基本上每年翻一番。2014年一季度同比已經(jīng)增長1.2倍，今年還會翻一番。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，混合動力比純電動汽車可能更受消費者青睞，混合動力或者插電式?jīng)]有電也能跑，買來一兩個月安裝不上充電樁也可以使用，而純電動只能靠電能一條腿走路。我國不能因為過分強調(diào)了純電動，而忽略了混合動力汽車的發(fā)展，
另外，從中國汽車工業(yè)發(fā)展來看，電動車無法在短時間內(nèi)替代傳統(tǒng)動力汽車。
目前來看，電動車的技術(shù)和原理都沒有發(fā)生改變，尤其電池技術(shù)并沒有發(fā)生質(zhì)的飛躍。特斯拉并不是汽車人所關(guān)注的真正的競爭對手，因為它的電池技術(shù)并沒有發(fā)生真正的突破，而且現(xiàn)在電動車的阻力都來自于電池因素。
清華大學(xué)電動汽車研究室主任陳全世表示，電動汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個突破口，相比燃油汽車，電動車和國際先進水平差距較小。電動汽車也需要引進技 術(shù)，或者說電動汽車現(xiàn)在需要世界合作。引不引進國外的技術(shù)主要看市場，如果形成不了自己的市場那只能靠引進別人的技術(shù)，如果市場的量足夠大我過自己的技術(shù) 一定會趕上。
（編輯：馬麗麗）