2018上半年，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量增速繼續(xù)下降，“存量時(shí)代”來(lái)臨。諾亞研究工作坊在研究報(bào)告中指出，上半年汽車(chē)金融投融資事件呈現(xiàn)數(shù)量減少，金額上升的趨勢(shì)，多家企業(yè)獲得超億元美金融資。受到政策打擊嚴(yán)重的P2P車(chē)貸兩極分化趨勢(shì)嚴(yán)重，過(guò)去注重純線上的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)消費(fèi)金融開(kāi)始注重線下渠道的鋪設(shè)。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)受最新補(bǔ)貼政策影響，高技術(shù)產(chǎn)品迎來(lái)利好。與此同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)熱度持續(xù)上升，汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大。在汽車(chē)政策上，中國(guó)出臺(tái)了持續(xù)鼓勵(lì)淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)新能源汽車(chē)的良性發(fā)展，鼓勵(lì)二手車(chē)市場(chǎng)交易的相關(guān)政策。而在金融監(jiān)管層面，注重規(guī)范融資利率，打擊暴力催收，鼓勵(lì)融資租賃及ABS市場(chǎng)的發(fā)展。
以在線交易結(jié)合“以租代銷(xiāo)”的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)電商平臺(tái)，是汽車(chē)金融行業(yè)的最大熱點(diǎn)，并已呈現(xiàn)多寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。
諾亞研究工作坊對(duì)中新網(wǎng)記者表示，尤其需要關(guān)注目前的行業(yè)頭部玩家，包括已在2017年完成上市的易鑫、2018年預(yù)計(jì)赴美上市的優(yōu)信、旗下?lián)碛泄献佣周?chē)和毛豆新車(chē)兩個(gè)著名品牌的車(chē)好多，以及行業(yè)內(nèi)阿里唯一重資入股的大搜車(chē)。
就投融資角度來(lái)看，新企業(yè)出現(xiàn)的數(shù)量減少，而單個(gè)企業(yè)融資金額在持續(xù)上升。
據(jù)網(wǎng)貸之家研究中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月底，在國(guó)家對(duì)于融資借貸利率和違法暴力催收實(shí)行高壓監(jiān)管的政策作用下，保持正常運(yùn)營(yíng)的P2P車(chē)貸企業(yè)只剩下了332家，較2018年年初減少了65%，與行業(yè)最鼎盛時(shí)期相比減少了近80%。另一方面，P2P車(chē)貸行業(yè)的TOP10企業(yè)的業(yè)務(wù)量持續(xù)保持增長(zhǎng)。
以B2C為主的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融平臺(tái)，其模式非常類(lèi)似于消費(fèi)金融。即通過(guò)各類(lèi)金融科技的應(yīng)用，例如大數(shù)據(jù)個(gè)人征信，自動(dòng)化融資審核。
諾亞研究工作坊認(rèn)為，該行業(yè)擁有充分的市場(chǎng)想象空間，但是從過(guò)去幾年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于缺乏對(duì)于線下消費(fèi)場(chǎng)景的掌控力，注重輕資產(chǎn)模式的線上汽車(chē)金融平臺(tái)很少獲得成功。
以重資產(chǎn)為模式的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)電商平臺(tái)為例，自2016年開(kāi)始發(fā)展迅速，這類(lèi)平臺(tái)基本都具有以下特征：1、采用“以租代售”的直租模式切入新車(chē)金融；2、注重二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源和渠道積累；3、主要瞄準(zhǔn)三四線城市；4、新車(chē)價(jià)格平均在10萬(wàn)元左右；5、金融產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，一成首付成主流；6、普遍在營(yíng)銷(xiāo)廣告費(fèi)用上花費(fèi)巨大。
“綜合來(lái)看，經(jīng)過(guò)大約2年的發(fā)展和資本力量的催生，目前該行業(yè)已經(jīng)逐漸形成4到5家寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。我們預(yù)測(cè)，未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)在一定程度上將類(lèi)似與網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)行業(yè)，激烈的燒錢(qián)模式將繼續(xù)持續(xù)。”諾亞研究工作坊表示。