隨著中美貿易戰升溫，7月6日起，中國對美國整車進口關稅由15%上調至40%。受其影響，特斯拉在中國市場銷售的產品已經全部上調了價格，其中SUV車型Model X的漲幅最大，上漲了25.66萬元。記者 蔡妍霏
最新報價7月6日執行
新京報記者在特斯拉官網看到，目前特斯拉國內在售的Model S和Model X兩款車型其不同配置的版本價格上漲均在10萬元以上。以Model S最低配置75D為例，價格由71.06萬元上漲至84.99萬元，上漲13.94萬元；SUV車型Model X的高配版本漲幅最大，從131.56萬元上漲至157.22萬元，上漲25.66萬元。
據了解，上述報價已于7月6日起開始執行。北京特斯拉線下體驗門店銷售人員向新京報記者表示，“目前門店已無現車可售，如果需要定制，就要接受上漲10萬-20萬元后的價格。定制車最快在今年9月交付。”
值得注意的是，就在一周前，曾有“特斯拉停止接受中國買家定制Model S 和Model X車型訂單”的消息傳出。當時特斯拉方面回應稱，“通過官網下單隨時可以訂購新車，只是支付價格會按照最新關稅調整后的價格來，預計平均每輛車漲幅在十幾萬元左右。”
數據顯示，2017年特斯拉在華銷量為1.49萬輛，占中國純電動汽車市場3%的份額，其在華營收占全球總營收的17%。有分析人士認為，特斯拉在華全系車型價格大漲會對其在華銷量造成不利影響，而這對國內中高檔新能源汽車是個利好機會。
量產達標盈利仍堪憂
特斯拉在7月1日凌晨對外公布產能數據，逾期半年完成了原定于2017年12月實現周量產5000輛Model 3的目標。特斯拉董事長馬斯克在內部信中表示，特斯拉正朝著到8月底實現每周6000輛Model 3的目標邁進。
今年5月，特斯拉曾對外宣布，Model 3的預訂量（包括新預訂量和去除已經取消的訂單量）已經在第一季度超過45萬輛。截至第二季度末，特斯拉剩余未交付的Model 3訂單量約42萬輛。按照每周6000輛計算，僅完成這些訂單就需要近兩年時間。
業內普遍認為，特斯拉短期量產達標未必能改善其持續經營能力，國際知名投行高盛的分析師對其第三、第四季度實現盈利的預期也持懷疑態度。
自2003年成立以來，特斯拉整體財務持續虧損。公司最新發布的2018年一季報顯示，期內公司凈虧損7.85億美元，同比擴大90%。債務方面，截至2017年底，特斯拉債務共計230億，其中94億美元為長期債務，短期債務高達76億美元。為實現既定目標，到2020年，特斯拉需要融資的總額將達到100億美元。
對此，高盛分析師認為，如果沒有外界融資續命，特斯拉或將走向破產。