該工廠擁有約700名員工，每年可生產(chǎn)1500輛電動重型汽車，例如城市公交車。同時，比亞迪也在開發(fā)新的產(chǎn)品線，例如電動垃圾車和電動叉車。
與更為著名的競爭對手特斯拉相比，比亞迪更勝一籌：2016年特斯拉汽車銷量大約為7.6萬輛，而比亞迪的銷量則超過了10萬輛。
比亞迪的美國消費(fèi)群不僅局限于注重環(huán)保的加州，丹佛市也是其最大消費(fèi)群所在。同時，拉丁美洲也是一個重要的發(fā)展市場，比亞迪生產(chǎn)的公共汽車在那里隨處可見。其消費(fèi)群也正向多個領(lǐng)域擴(kuò)展，從公共交通巴士到私家車。目前，比迪亞已經(jīng)接到來自Facebook、斯坦福大學(xué)以及加利福尼亞大學(xué)舊金山分校的訂單。
李柯表示，比亞迪最初在美國遭到消費(fèi)者的抵制，因?yàn)樗麄儞?dān)心一家中國公司不會在美國市場長期停留。消費(fèi)者在得知比亞迪是全球最大的電池生產(chǎn)商之一，并且可以提供12年的保修服務(wù)后，態(tài)度紛紛有所轉(zhuǎn)變。
比亞迪不斷向消費(fèi)者展示新技術(shù)。李柯稱，最初人們對電動汽車的續(xù)航能力和性能感到擔(dān)憂，但這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟，并得到消費(fèi)者認(rèn)可。如今越來越多的人將比亞迪視為一家全球企業(yè)。
（編輯：馬麗麗）