報廢咨詢量猛增 30萬元以下的國一國二車報廢比外遷劃算

　　明年2月15起國一國二車五環內限行，并鼓勵上述車型淘汰更新。該政策出臺大約能刺激近40萬輛的國一國二車進行置換更新。從市場反響看，車主對于報廢車輛的咨詢量猛增，但由于鼓勵報廢補貼新政要從12月1日才開始實行，從市場銷售情況看，效果尚不明顯，一些經銷商也在等待汽車廠家能出臺更吸引人的置換補貼政策來促進銷售。

　　北京晨報記者25日從北京環交所指定的老舊汽車報廢服務平臺——“報廢專家”了解到，目前“報廢專家”的線上訪問量比以往提高了3倍，都是咨詢汽車報廢的，原本準備12月前報廢汽車的車主，也在等待新政實施。“報廢專家”創始人兼CEO賴曉凌表示，從新政的補貼力度看，對于國一國二車報廢比外遷更合算。具體來說，新政的出臺對國Ⅰ、國Ⅱ車的保值率是極其嚴重的打擊，價格暴跌。比如一輛2003年的別克GL8，一個月前二手車市場報價2.5萬元，新政策出來后，最高報價只有1.5萬元，部分車商甚至不接收，因為現在北京不能開，外遷也很難辦，絕大部分省市都不接收。

　　國Ⅰ、國Ⅱ二手車價格暴跌的同時，報廢補貼卻上調了不少。賴曉凌表示，新政針對國Ⅰ、國Ⅱ車上調了報廢補貼標準：從今年12月1日至明年6月30日期間，國Ⅰ小型客車報廢補貼10000元／車；國Ⅱ小型客車報廢補貼12000元／車。過了這個時間段，從2017年7月1日至12月31日，補貼下調至國Ⅰ小型客車8000元／車，國Ⅱ小型客車10000元／車。也就是說，國Ⅰ車在明年6月30日期間辦理報廢，能拿到10000元報廢補貼，再加上至少3000元的車輛殘值款，算下來車主至少能得到13000元；國Ⅱ車的報廢，補貼加殘值款至少能拿到15000元。對于大部分國Ⅰ、國Ⅱ車來說，報廢更有優勢。

　　說更具體一些，對于車齡十年以上的小排量自主品牌低端車型，比如夏利、奇瑞QQ等，在二手車市場已經賣不動了，報廢是最好的選擇。新車價格在10萬以內的中低端車型，比如捷達、富康、愛麗舍、夏利等，也是報廢比賣二手車合算很多。對于當年新車價格在15萬至30萬元的B級別車型，如帕薩特、雅閣、馬自達6、別克GL8等，在貶值之前二手車價格是略高于報廢補貼的，但現在來看的話，也是不如報廢劃算。對于更高端的車型，收益會高于報廢補貼，比如奧迪A4/A6、寶馬3/5系列等，如果能外遷的話，當然更合算。

　　北京晨報記者了解到，目前車輛進行正規的報廢途經主要有三種：1、北京的8家汽車解體廠；2、登錄“北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統”網站；3、北京環交所指定報廢服務平臺“報廢專家”。其中“報廢專家”提供24小時上門收車服務，車輛報廢拆解全流程手機隨時可在線查詢，最快5天拿到報廢補貼及新車指標。

　　從北京的情況看，截至2016年10月底北京市報廢車輛13萬輛，預計全年將報廢車輛16萬至17萬輛。隨著新政的實施，北京明年的報廢汽車數量將逐漸增多。

（編輯：馬麗麗）