今年9月，車市格外火爆。

　　據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）統計分析，2016年9月，乘用車銷售226.83萬輛，環比增長25.95%，同比增長28.94%，創下2013年1月份以來最快增速。

　　轎車方面，9月銷量實現了21.87%的環比增長，突破100萬輛至111.93萬輛；SUV實現銷量87.90萬輛，環比增長33.71%，同比增長高達54.21%，自主品牌在SUV市場的優勢明顯，前十車型中，自主占據6個席，包攬冠亞軍；MPV銷售22.15萬輛，環比增長22.80%，同比增長37.32%。

　　新能源車不如預期

　　腳步放緩增速回落

　　根據中汽協發布數據顯示，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%；環比8月數據，銷量保持近16%的增速，產量則基本持平上月，僅有2.4%的增長。相比去年新能源的爆發式增長，今年7月份開始，新能源增速逐步放緩，

　　業內人士表示，新能源汽車的發展受到政策的影響大，如果政策遲遲不下來的話，今年新能源汽車年度銷售70萬輛的目標很難實現。

　　二線豪華品牌集體上漲

　　凱迪拉克成領頭羊

　　豪華品牌第二梯隊在華表現搶眼，銷量飆升。數據顯示，凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華品牌銷量同比增幅均在50%以上，沃爾沃、雷克薩斯的增幅也達到了20%以上。業內分析認為，國產車進程的加速、國產車型的增多是二線豪華品牌增長迅猛的主要原因。

　　今年9月，凱迪拉克在華交付量為12539輛，同比增長63%，成功領跑豪華品牌第二梯隊陣營，這已是該品牌第三個月實現50%以上的增幅。捷豹路虎單月銷量11515輛，同比大增50.2%。雷克薩斯緊隨其后，9月份在華銷量達到10695輛，同比增長23%，實現連續3個月銷量破萬。而沃爾沃9月在華銷量也同比激增了27.8%，實現銷量8891輛。英菲尼迪9月在華銷量為3700輛左右，同比漲幅僅為1%。

　　中高級車市場風向轉變

　　“混動”大戰一觸即發

　　根據中汽協數據顯示，今年上半年，中高級車銷量占比從去年的19%下滑至17%，跌至自2012年以來的最低值，已經感覺到了明顯的生存壓力。

　　杭州一位4S店的總經理告訴我們，保住市場份額成了重要任務。利于市場推廣、技術也更成熟的混動車型也就脫穎而出。“因為它們可以在不改變消費者使用習慣的基礎上，大幅度降低油耗和提升動力表現。”

　　9月28日，廣汽本田大張旗鼓地將雅閣的混動版車型新雅閣·銳混動帶到了中國消費者的面前。事實上，在此之前，上汽通用、北京現代等企業早已推出了君越、邁銳寶XL、索納塔等的混動車型，意欲提前占據該細分市場。不過，在消費者認知度仍不高的情況下，企業想要打開該細分市場尚需時日。

　　從9月份的整體銷量來看，增速非常明顯，除了得益于“金九”購車黃金期外，浙江米家集團總經理張建業也提出了一個重要的原因：1.6升及以下小排量購置稅減半的優惠即將在12月底結束，今年的購買力提前在9月釋放。另一方面，張建業也表達了旺盛的需求實際上是在提前透支明年的預計銷量的擔憂：“如果1.6L及以下排量購置稅減半征收政策不延續，明年的銷量增長可能不超過5%。”