華南第一家多品牌電動汽車體驗店“聚電車間”5月28日在深圳科技園區揭牌。“聚電車間”是對城市新能源汽車綜合解決方案的新嘗試，服務內容包括電動汽車銷售、充電服務、充電樁建設和售后等，顧客可以按照續航里程、駕駛性能、使用空間和充電服務等不同需求，選擇自己中意的新能源車。

　　中國汽車流通協會日前發布了2015中國汽車經銷商集團百強排行榜，數據顯示，經銷商的規模和營收仍然保持增長態勢。但與此同時，百強汽車經銷商整體增速不斷放緩，盈利能力持續下滑。為應對這一情況，一些汽車經銷商通過創新模式，開始向延伸服務范圍等方向發展。

　　增速放緩盈利下滑

　　數據統計顯示，國內汽車經銷商集團的兩極分化現象仍然在加劇，大型經銷商集團的規模和增速都有明顯發展。例如，廣匯汽車、國機汽車、中升集團、龐大集團和利星行汽車仍然穩居國內汽車經銷商前五位。其中，位列榜首的廣匯汽車營業收入從2014年的905億元增長到937億元，接近千億規模大關。

　　而利星行的表現尤為引人注目，其營業額從2010年的390億元上升到2015年的522億元，銷量更是從2014年的9.3萬多輛上升到2015年的近12萬輛。自中國汽車經銷商百強榜公布以來，利星行就一直位列前五，這對于一家只經營奔馳品牌的經銷商來說，實屬不易。

　　與此同時，經銷商集團尤其是大型經銷商集團的整體數量和規模增速放緩。中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，2015年百強中百億經銷商的數量比2014年減少了一家，市場增速放緩已開始影響汽車流通行業巨頭的成長。

　　值得關注的是，國內汽車經銷商的整體盈利能力也在呈持續下滑的態勢。由于業務毛利下滑1.66個百分點，經銷商凈利受到較大影響，凈利潤率下滑0.3個百分點。而從股東投資回報的角度來分析，經銷商集團投資回報率下滑則更為明顯，在2013－2014年下滑了5個百分點后，2015年再次下滑了5.4個百分點，從13.1%下滑至7.7%。

　　2014年和2015年連續兩年入圍百強榜的共有84家經銷商集團，不過這些經銷商的盈利能力同樣面臨巨大挑戰。盡管通過業務結構調整和組織管理提升，降低了部分成本，但毛利依然大幅下降25.79%，整體凈利潤下滑超過5個百分點。

　　受此影響，百強經銷商集團在整體上放慢了擴張的節奏，凈資產增長速度減緩到7.47%，整體投資回報率下降了1.04個百分點。

　　兩極分化加劇

　　分析汽車經銷商盈利能力下滑的原因，有專家表示，除新車銷售增速下滑、汽車出口下滑幅度較大等具體原因外，在目前中國汽車行業“階段性微增長”的背景下，目前經銷商盈利能力的下滑是產業發展所經歷的一個過程，是產業鏈各個環節所積累的矛盾在某個時間窗口進行釋放的表現，從而對整個產業鏈的參與方進行利益再平衡。

　　在此情況下，汽車經銷行業的集中度再次加劇。2015年，百強經銷商銷售數量占市場總銷量的比重達到25% ，在保證整體營收增長的前提下，百強企業加速經營業務結構調整，汽車后市場業務收入占比提高了3個百分點。

　　據了解，2015年百強企業營業收入12，714億元，同比增長3.2%，整體增速有所放緩； 2015 年百強企業整車銷售653.4萬臺，同比增長5%，增速亦有所放緩，其中通過二手車置換銷售新車96萬臺，二手車對新車銷售的貢獻度持續增長；2015年百強企業4S網點數量達到5，526家，同比增長6.7%，門店增長速度保持穩定。

　　產業集中度加劇的一個表現就是汽車經銷商行業兼并重組的步伐加快。2015年，除戰略轉型外，“并購、合作”再次成為汽車經銷商的主旋律。分析15家上市經銷商的2015年報可以發現，大部分經銷商業務都涉及收購行動，2016年規劃中亦有相應體現，其中表現最為搶眼的就是廣匯汽車與寶信汽車兩大上市經銷商集團的并購案。

　　除此之外，永達汽車在并購方面同樣動作頻頻。今年4月，永達汽車發布公告稱，以7.64億元收購江蘇寶尊18家4S店。此后，永達汽車又公告了一系列大規模資產重組消息，將借殼“揚子新材”，回歸國內資本市場。

　　有汽車行業分析人士表示，在市場不利的情況下，經銷商集團通過并購能夠占領更大市場份額，這就意味著將擁有更多話語權以及更多市場發展機會，會從生產企業和售后服務市場獲得更多的利益，這種兼并重組的趨勢或將長期持續。

　　轉型升級挖掘發展潛力

　　面對市場行情的下降，在兼并重組的同時，轉型升級便成為汽車經銷商擺脫不利局面的一個有效途徑。其實，隨著互聯網、車聯網及大數據等新技術的迅猛發展，不僅是經銷商，包括主機廠在內，都面臨產業鏈重新整合，以及如何在微增長階段進行戰略及業務模式轉型，以有效提升管理及運營效率，實現企業中長期盈利能力。

　　從2015上市汽車經銷企業的年報數據可以看出，雖然新車銷售依然是經銷商最重要的收入來源，但隨著汽車后市場相關業務的開展與深入，經銷商收入結構也開始發生變化，新車銷售收入占比下降，汽車經銷商正由 “賣產品”轉向“賣服務”。

　　據悉，各汽車經銷商業務板塊中，汽車售后服務業務2015年都實現了相對快速增長。據統計，15家上市企業售后服務業務收入貢獻平均為9.75%，較2014年增加1.1個百分點。售后服務、汽車金融、二手車、“互聯網 ”等領域也都成為經銷商后市場服務變革的新方向。

　　不僅是盈利模式的轉型升級，在“互聯網+”的推動下，汽車產品的推廣模式也與之前有了很大的改變。日前，騰訊汽車發布了“千乘計劃汽車自媒體解決方案”，旨在發揮平臺的聚合優勢，解決用戶多元化和個性化需求，其主要采用優質內容+平臺推廣+資金回饋模式，將優秀平臺的福利惠及每個生產優質內容的自媒體人。

　　騰訊網副總編輯葛燄表示，在汽車品牌傳播的生態鏈條上，從銷售線索到實際訂單這一生態閉環已通過產品跑通，今后還將不斷向線下延伸，最終實現通過媒體傳播、線索搜集、線索轉化、線下交易整個營銷流程。

　　專家表示，與發達國家相比，國內汽車經銷領域的成熟度還比較低，仍有很大的發展空間。就國內的汽車產業鏈來說，汽車后市場還有許多業務有待進一步開發，例如二手車、汽車金融租賃等都存在很大的發展潛力，“綜合服務提供商”也許會成為汽車經銷企業未來的發展趨勢。